Historiskt har husvagnsförsäljningen överstigit försäljningen av husbilar. Under några år såldes fler husbilar än husvagnar. Bonus-Malus beskattningen har medfört att husbilsförsäljningen har sjukit och nu understiger försäljningen av husvagnar.


  2020-01-Registreringar.pdf (Storlek: 17,49 KB / Downloads: 2)

Ett Tyskt Caravan Museum på Webben att botanisera i för den intresserade.

Finns mycket aha...

http://www.oldiecaravan.de/index.html

Det vore trevligt om någon önskar att tillföra någonting så sker det i tråden

Frågor och funderingar runt Alde Comfort

Mitt syfte med denna tråd är att bjuda på lite information avseende dels funktion samt hur det är uppbyggt och hur man ev kan åtgärda små fel.

Tråden kommer att innehålla en del bilder med en del kommentarer till förklaringar som kan vara lättare att förstå för kleti och pleti.

Men jag måste ändå påtala att "har man inte fackmannamässiga kunskaper" så "Bör" man överlämna problemen/et till någon som har, i detta fall en auktoriserad firma.

Nästa inlägg börjar då med det som styr en gasolpanna av comforttyp.

I denna tråd vore det bra att ta upp frågor om just Aldes Comfortpannor.

Mest avseende fundering på funktion och handhavande samt ev fel och typ av åtgärder.

Bilen har blivit stående sedan förra hösten i ett garage där det inte råder några nämnvärda temperaturväxlingar. Tanken är relativt tom, ca 10 liter diesel kvar, och den är tankad med europadiesel. I vanlig ordning häller jag i en skvätt RedLine RL-2 när jag tanker som bl.a. drar åt sig fukt, vilket gör att det inte kommer något vatten när man dränerar dieselfiltret. Senast jag hade igång motorn var i mars för knappt ett år sedan. Nu kommer bilen att bli stående ännu längre än vad jag hade tänkt och då inser jag att det kan bli problem med den diesel som finns i tanken och bränslesystemet.

Funderar på att hälla i en éller två 5 litersdunkar med färsk diesel för att späda ut den gamla dieseln innan jag drar igång motorn och låter den gå en stund i garaget. Det är ont om plats för att få upp och ner bilen i garaget och vid uppfarten får kopplingen en del stryk, så jag tänkte enbart att köra flytta bilen lite fram och tillbaka i garaget.

Funderar på om jag skulle hälla i någon form av diesel-stabilisering i den nya dieseln som jag häller i, eller om det räcker med lite mer RedLine RL-2 för att binda fukten. Hittade följande produkter för stabilisering av dieselbränslet:

www.amazon.co.uk/STA-BIL-22254-Diesel-Formula-Stabilizer

www.wynns.eu/product/fuel-stabilizer-2

Hittade även följande text om lagring av diesel:

www.bellperformance.com/bell-performs-blog/how-to-select-the-best-diesel-fuel-stabilizer

Hur gör man i båtvärlden i Sverige där det inte är någon omsättning på dieselbränslet i tankarna under längre tid?

Jag har haft lite galna idéer om att värma upp "tantens" lägenhet med gasol i stället för el. Elen håller på att bli riktigt dyr och speciellt när man behöver den som mest. Nu är det lite kalllare och temperaturen inomhus har gått ner till +18 C. De två alternativ som står till buds utan att göra några installationer och med principen "man tager vad man haver" är:

• att fylla tryckkokaren med vatten och värma upp den på gasolspisen som hon har på verandan sedan i somras
  
• att ta in gasolgrillen och låta den sprida värme inomhus
  

Många fin paddlingsvatten runt Söderhamn,dels i skärgården eller genom Ödmården.

Den genom Ödmården är ca 2 mil lång och rekomenderas, man kommer ut vid Tönnebro Värdshus.

Finns övernattningsställen efter vägen om man vill ta det extra lugnt.

https://drive.google.com/file/d/0B5zFlK0...gzYUk/view

Bifogade filer

  söderhamns kanotklubb_low.pdf (Storlek: 12,72 MB / Downloads: 0)

Råkade i somras ut för ett fenomen jag inte tidigare varit ute för.
Vi gav oss iväg på vår italienresa. Bilen kämpade på utan några som helst problem hela dagarna.
Det som hände var att, vid varje start på morgonen efter att bilen stått och svalnat ner under natten, gick väldigt ojämt. Ungefär som om den gick på tre cylindrar istället för fyra. När jag, efter några sekunders ojämn gång, stängde av för att därefter starta direkt igen, gick den helt som den skulle. Hela dagen drog den sen utan protester och gick jämt och fint. Inga problem vid start av varm motor.
I Italien lämnade jag den på verkstad.
Där läste de felkoderna men kunde konstatera att det inte fanns några. De hällde i en flaska rengöring i dieseln. Provkörde och allt kändes fint. De behöll bilen på verkstaden under natten för att kunna göra en kallstart. De konstaterade att bilen gick utan att visa tecken på ojämn gång. Jag lät dem för säkerhets skull byta dieselfilter. Detta bara för att utesluta smuts. Bilen gick utan större protester. När vi sen skulle hem fick vi samma fenomen igen. Bilen gick ojämt på morgonen, dagen efter vi dragit husvagn.
Har nu kört ett halvår hemma utan vagn och inte fått fram felet en enda gång.
Nån som har nån ide?

Skickat från min LM-Q610.FG via Tapatalk

Hej! Är det någon som drar med en Xc 60 mildhybrid  Bensin eller Diesel?  Vad drar dom i förbrukning osv?
Har blivit erbjuden en ny sådan genom jobbet för ett bra pris(ca 4600Kr) i månaden inklusive allt utom bränsle.Och 6000 mil om året. Kan det va något att nappa på

Gasol eller LPG och säkerhet.


Detta gäller i första hand campingfordon och inte fasta installationer.

Gasolflaskor som har säkerhetsventiler eller flaskor utan säkerhetsventiler?

Hur kontrollerar vi våra flaskor?

Vad händer med en som inte har och med en som har?

Ja, det är nog frågeställningar man bör fundera på och hur man handskas med de olika typerna.

En del leverantörer ser till så det finns säkerhetsventiler på flaskorna men inte alla kanske.

Man får vara observant på begagnatmarknaden då en del försöker bli av med sådana som inte är godkända!

Kommer de utrikes ifrån så bör man vara lite försiktigare och kontrollera om de uppfyller svensk standard.

Ett bra sätt när man skall ha dessa i ”kofferten” är att vända säkerhetsventilen så den inte skapar hål i karossen eller skapar annat problem i händelse av utlösning, eller om man har denna i ett förtält där värmen kan överstiga ca 65º som är den inställda öppningsfasen.

Det kan vara lite si och så med gasol om man kommer till ett förtält vid hög värme och man känner gasollukt.
Kan det vara så att flaskan har släppt ut lite.

Det går ju att kolla med en tänd cigarret i mungipan kanske?

Har vi tänkt på detta?

Till detta hör också rekommendationen att ha ”draget” mot körbar väg. Detta innebär att i händelse av brand så skall räddningstjänst snabbt dra undan andra vagnar så elden inte sprider sig.

Men förtält mm då?

Ja förtält, förtält går att nyanskaffas men det viktiga är ju att få bort andra flaskor med gasol så det inte förvärrar situationen.

Du som användare skall kunna förklara hur du förebygger din säkerhet.

MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap har gjort prover avseende de olika flasktypernas säkerhet i händelse av överhettning eller brand.

https://rib.msb.se/filer/pdf/28210.pdf

Studera denna folder och förebygg så omgivningen känner sig säker.

Observera i denna folder hur en flaskventil ser ut utan säkerhetsventiler och vad som kan hända!

Några bilder:
-Bild 1 flaskventil med smältsäkring.
-Bild 2 flaskventil med övertryckssäkring.
-Bild 3 Flaskventil med temperaturmärkning, Stålflaska.

Bifogade filer

Thumbnail(s)
   

  säkerhetsventil.jpg (Storlek: 88,15 KB / Downloads: 49)
  säkerhetsventil2.jpg (Storlek: 131,69 KB / Downloads: 48)