Hej,

Har precis införskaffat mig min första husvagn.
Den vattenburna värmen strular.
När jag kör värmaren på El, spelar ingen roll om jag kör på 1000w eller 2000w så startar elpatronen och blir varm/het men cirkulationspump startar ej.
Mäter jag volten ute på stiften i svartaboxen till pumpen i koforten så har jag ca 12v där när jag startar elpatron inne på vagnens manöverpanel. Men när jag kopplar in cirkulationspumpen så försvinner strömmen direkt. Så vid belastning så ger inte styrenheten någon ström.
Jag har provat köra pumpen separat mot batteriet och då startar pumpen direkt. Vad kan det vara för fel? Ska tilläggas att det har att det har funkat sporadiskt tidigare, pumpen har startat lite då och då, gått ett tag. Allt från 10min till 4tim men nu på senare tid gått till att inte starta alls. Det sitter nytt 12v batteri i vagnen.

Om man vill byta till lithium batteri i husvagnen har en hobby från 2011 måste man byta laddare eller funkar det med den inbyggda laddaren?

Årets första "skarpa" campingtillfälle närmar sig. Snart arrangerar vi orienteringstävling och då ska vagnen med som bostad och lite annat.
Tvättade den utvändigt gjorde jag för en vecka sedan. Igår var det dags för städning invändigt. Det blir ju trevligare om det är lite varmt i vagnen, så för att hjälpa solen på traven drog jag igång värmen i både panna och golv. Provade även gasoldriften av spis, panna och kylskåp.
Ëfter en stund kom sambon och sa att hon tyckte det luktade konstigt i husvagnen. Jag gick med och sniffade och konstaterade också att det luktade lite svagt bränt. Kontrollerade golvvärmen för att se att den elen var OK. Inget med gasolbrännare var längre igång, men det kunde ju vara något som bränt fast på spisens brännare.
Därefter öppnade jag garderobsdörren. Där inne sitter bland annat pannan och elcentralen. Nu var det ingen tvekan längre att det luktade typisk elbrand i garderoben. Kollade vattennivån i pannan och öppnade pannan in till elanslutningarna, för att se om exempelvis en kontakt till en elpatron bränt. Inga skador syntes. Sniffade i batteriladdaren men det kändes inget där heller.

Skruvade av locket till automatsäkringen för pannan och där var felet! Utgående fördelningsplint, här använd enbart till pannan, hade en kopplingslist med fjädrande kontakt i ena änden, där strömmen fördelas till tre möjliga anslutningar. Pannan hade förstås gått upp till full effekt, 3 kW, när jag slog igång den från kallt tillstånd och det blev för mycket för plinten.

Ingen större skada skedd men det hade förstås inte varit roligt att behöva krångla med detta när tävlingen skulle arrangeras och dessutom var det bra att det skedde hemma, när vi höll på i vagnen, för pannan hade förstås med jämna mellanrum gått till igen och frestat på den förkolnade anslutningen ytterligare. Blir det tillräckligt varmt kan det ju ta eld. Här blev det varmt i själva försörjningsledningen till pannan, så ingen säkring eller jordfelsbrytare hade märkt det här felet.

Lärdomen är förstås att ni ska provköra era grejor på våren för att kontrollera att de fungerar korrekt efter ev. vinteruppehåll.

Var rädda om er!

Hej på er,

Nån som har koll på vad det ska vara för fälgar (bultcirkel, ET) för en Knaus med boggie? Mer specifikt en 690UDF -14 men gissar att de flesta med boggie som är i närheten av det årtalet iallafall har samma.
Har vagnen undanställd på vinterförvaring så kan inte kika själv och har försökt googla utan resultat. Vart lite sugen att kanske plocka fram den tidigt

/Roine

Har en Clubman 535 GL från 90-talet. Jag fick nyligen byta elpatronen i Alde-värmepannan och har tidigare bytt ut batteri-laddarenn mot en CTEK MXS 10. Nu när vagnen stått en längre tid kylställd (står på en åretrunt camping i fjällen) och ska värmas upp och batteriet laddas så surrar det ganska rejält från elcentralen tills termostaten börjar bli nöjd och batteriet är laddat. Vet inte om det ska anses normalt eller är något som bör undersökas, vad säger ni?

Det blev en kväll i vagnen hemma på gården när huset var fullt av ungdomar!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det är förstås inget elverk i egentlig mening, men nu finns det batteridrivna burkar som kan ge ut 230 VAC, 12 VDC och USB-uttag. Den enda nackdelen är den lägre energikapaciteten jämför med ett elverk som kanske tuffar på i 4-7 timmar på en tankning med en belastning på 2 kW.
Den batteridrivna burken jag skaffat klarar en timme med en sådan belastning.

Men om man kör kylskåp och värme på gasol kan man med fördel köra med en batterilåda för att driva sånt som behöver 230 VAC i vagnen. I och med att man då kopplar in den här lådan till vagnens 230 VAC intag får man ju spänning på allting som brukar ha spänning i vagnen. Alla uttag och sånt fungerar som vanligt.

Effekten är tillräcklig för att driva en kaffekokare eller en mikrovågsugn. De är ju inte apparater som normalt är på under lång tid.
Om man som jag har elektrisk golvvärme kan man unna sig den några timmar, kanske en timme varje morgon under några dagar eller vad som nu passar förhållandena där man campar.

Utanför campingvärlden kan mojängen förstås också användas som nödaggregat vid strömavbrott eller för att driva elektrisk utrustning där det inte finns något elnät. Enheten går även att använda som UPS, där man alltså har sladden för laddning ansluten hela tiden men tar ut spänningen från aggregatet. Försvinner laddningen byter aggregatet till batteriförsörjning på mindre än 10 ms. Förväntar man sig ett strömavbrott kan man alltså koppla in enheten i förväg och köra på nätet så länge det är spänningssatt.
Kommer avbrottet oplanerat har enheten behändigt nog inbyggd belysning så man ser var man går när man exempelvis bär bort den till vedpannan där nödkylningen snart börjar spruta vatten i avloppet när cirkulationspumpen stannar med full brasa i pannan. Den stora fördelen då är förstås att den här varken brummar eller ryker, jämfört med elverket, så den kan stå vid sidan om pannan. Jag provade med min panna och den kan driva pumpar och fläktar där i minst åtta timmar. Ett inlägg brinner i max fyra, så det är mer än tillräckligt.

Laddning kan ske via inkommande 230 VAC eller 12 VDC eller från solpaneler som ger max 50 V. Dessa kan användas samtidigt om man har riktigt bråttom. Omvänt går det att sätta ner laddeffekten om man har begränsad kapacitet. Om man exempelvis laddar från ett 12 V uttag i en bil när man är under förflyttning är man ofta begränsad till 10 A. Det går bra att anpassa laddningen till den begränsningen.

Burken har förstås stöd för en app som kan ansluta via Bluetooth eller WiFi. Finns åtminstone för Android. Från appen kan man övervaka kapaciteten och gör inställningar av olika slag. Använder man den till husvagnen behöver man inte gå ut för att kolla hur mycket kapacitet som finns kvar.

Det finns ett antal olika alternativ på marknaden. Den jag skaffat är den här.

Hej.  
Jag äger numera en Adria adora 613 pk och har lite funderingar kring ventilationen.
I höstas/sen sommar när det var fuktigt o varmt så hade vi en del kondens på ruterna.

Vi har en AC truma comfort som sitter på, men lite osäker hur man ska ställa den när det är så pass varmt och fuktigt att den startar och stoppar mycket.
Finns det ingen annan ventilation än tak rutor eller?

Mvh Nybörjare

Hej 

Jag/Vi är nybörjare inom camping livet (iaf jag) min bättre hälft har campat i yngre dagar.
Vi har en Adria Adora 613 pk
Vi tänkte prova att vintercampa lite men funderar över vatten biten.
Kan man fylla vattentanken och vattnet till toaletten utan att riskera att det fryser?
Eller bör man köra med dunkar som en del skriver?
Jag har fått för mig att en sån här vagn borde klara av vintern bra men hör gärna med lite mer erfarna?
Mvh Robert

Hej på er! 

Jag har för egen räkning och till vänner och bekanta tillverkat reservdelar och tillbehör till båtar, husvagnar, husbilar och hemmet. Har du någon svårhittad reservdel, pryl, grunka eller ett behov av en manick på annat sätt som du har svårt att lösa själv så kanske jag kan hjälpa dig. Hör av dig här, eller i ett PM, så kan vi se om vi kan hitta en lösning 

Delarna tillverkas i vädertålig plast som klarar att vara ute, de kan fås i olika färger och är ofta kostnadseffektiva alternativ till att försöka hitta original.