Under årets hittills längsta husvagnsutflykt började damen gnälla på att min säng gnällde. Vagnen har två långbäddar, så var har varsin säng.
Jag trodde först att det var något i lådan under sängen som gick upp och mot sängbottnen och att det då gnällde när jag snodde omkring i sängen, på grund av friktion, men det hjälpte inte att tömma under sängen. Den gnällde ändå. Sängen, alltså, inte damen. Hon var inte där då.

Efter att ha lyft ut madrasser, täcken och annat krafs kunde jag konstatera att med åren har sängramen, den som madrassen ligger i, så sakteliga glidit isär. Två tvärstag av trä och en variabel hörnvinkel (sängen är inte rektangulär utan har ett sneddat hörn för att man lättare ska komma fram i vagnen) hade glidit ur sina lägen med flera millimeter och höll nu på att arbeta sig utåt. Det var det som gnällde.

Efter att ha spänt ihop sängen med en skruvtving (det var på millimetern att min största räckte över sängramen) och satt i lite extra skruvar blev det tyst på gnället. Bra, då behöver jag inte banta för att få ordning på sovandet!

Camping utan medtagen verktygslåda brukar inte fungera. Den här gången brydde jag mig dock inte om att ta mig an problemet medan vi fortfarande var iväg hemifrån. En fördel med att köra norrut vid midsommar är ju att det är ljust ute, typ jämnt.
Det är nämligen köksarmaturen som slutat lysa. Antar att det sitter någon sorts 12 V lysrör där inne. Jag har inte öppnat den än.

Någon som har en länk till en köksarmatur som har LED för 12 V och samtidigt ett inbyggt eluttag för 230 V? Jag hittade ingen vid lite snabb sökning på nätet.

När jag kör värme och kylskåp på el så utlöser jordfelsbrytaren (jag tror att det är jordfelsbrytare men kan vara automatsäkring men såg inget ampere på den) efter en stund. Det kan ta ett par timmar och flera timmar ibland över 12 timmar. Svårt att felsöka när det inte händer direkt. Sen återställer man så går det igen ett tag.

Hur ska jag felsöka?

Trumatic värme i en Eximo vagn

Bifogade filer

Thumbnail(s)
   

Gick och impulsköpte en Volvo XC90. Nu har jag hunnit prova den som dragbil till husvagn. Efter 57 mil på en dag kan jag jämföra Volvo XC90 D5 med min tidigare dragbil, XC70 D5.

• Kraften är ungefär densamma. Specifikationen säger 240 hk/500 Nm för XC90, 230 hk och 470 Nm för XC70. Den skillnaden märks inte. Skillnaden märks mer på att XC90 har åttastegad automatlåda där XC70 hade sex. Detta gör att XC90 inte lägger i högsta växeln förrän man kör i 90 km/h och växlar ner för minsta lilla motlut, medan XC70 kunde släpa omkring på en husvagn större delen av dagen utan att lämna sexan alls.
  
• Förbrukningen är marginellt högre med XC90:s modernare lilla fyrcylindriga maskin jämfört med XC70:s större och äldre femcylindriga. XC70:n brukade göra samma resa på ungefär 11,5 l/100 km, XC90 ville ha 12,3. Båda mätta med bilens egen färddator. Snittfarten slutade på 75 km/h.
  
• Stabiliteten är bättre i XC90, men bara under förutsättning att man väljer rätt körläge. Bilen jag köpt är en Inscription med luftfjädring och aktiv stötdämpning. På sämre (numera vanliga) riksvägar med ojämnheter och krökar märktes det en tydlig skillnad mellan lägena Comfort och Dynamic. Så till den grad att bilen vid något tillfälle kändes som obehaglig när jag hade glömt slå över till Dynamic. På grund av reglemente inom EU börjar bilen alltid i läget Comfort, så det vill till att man minns att skifta över efter varje stopp, där motorn varit avstängd.
  Volvo tycker nog själva att det gör en markant skillnad också, för i anvisningarna till den 2019 jag köpt rekommenderar de Dynamic till släpkörning, men för år 2020 anses det VIKTIGT i bruksanvisningen att man kör i läge Dynamic. På fin motorväg (E4) märks ingen skillnad, så det är lätt att glömma att ändra. Bra i alla fall att bilen har en lättåtkomlig omkopplare för körläget.
  Notera att detta är jämfört med en XC70 med nivåreglering. En sådan utan är betydligt gungigare.
  
• Det Volvo kallar för BLIS fungerar inte när man drar släp med XC90. Det handlar alltså om varningen för att man har bilar i döda vinkeln. I XC70 fungerade det oavsett om man hade släp eller ej.
  
• Backspeglarna är sämre på XC90. XC70 har vidvinkelspeglar vid båda sidor. Med XC90 försvinner vagnen utom synhåll när man backar till höger.
  
• Sikten bakåt genom rutorna är sämre i XC90. Bakrutornas nederkant var lägre på XC70. Bakom XC90 försvinner ganska mycket. Inte hela husvagnar, men flaksläp syns inte. I och med att bilen dessutom är en decimeter bredare syns inte flaksläpets skärmkanter heller när ekipaget står rakt, så att backa rakt bakåt är inte lätt. Slingrar som en snok, snarare.
  
• Den automatiska lampprovarfunktionen på XC90 är väldigt smidig. Tryck på en knapp och gå ut och kolla, så kör bilen genom alla lampfunktioner som finns på släpet.
  
• Dragkroken är himla smidig. Tryck på en knapp så kommer den fram, tryck igen så fälls den ner och kan knuffas undan under bilen.
  
• Luftfjädringen gör det smidigt att koppla och koppla av släpet, eftersom bilens bakände kan höjas och sänkas med knappar i skuffen.
  
• Max släpvagnsvikt för XC90 är 2700 kg mot 2100 kg för XC70. Det ökar det potentiella urvalet av husvagnar rätt rejält.
  

Hejsan ny på forumet och snart införskaffat mig min första husvagn. 
Men först måste vi byta bil. 
Jag och sambon har fastnat för Skoda superb och v90. 
Där finns en superb som verkar vara i riktigt fint skick och som rullat 12k mil 2016. 

Det jag undrar över är vilken av dessa två ni hade valt och varför ? Kanske ni kan göra att valet blir lättare. 

Mvh

När jag aktiverar gasolvärme klickar det till ljudligt i värmaren och därefter låter den susande. Dock kommer det ingen värme.

Det känns som att cirkulationspumpen går som den ska.
Lampan vid termostaten lyser konstant grön som att önskad temperatur är uppnådd (om jag förstått det rätt), även om den är uppskruvad på max.

12V batteriet är laddat och minns jag rätt har jag även testat med 220v inkopplat och laddaren aktiverad.

Vet någon vart man kan börja felsöka?

HJÄLP! 
Jag behöver byta gasolslang och tänkte passa på att byta regulator. Problemet är att det finns 2 stycken. En som det står 3 kpa på och en som det står 20-50 kpa på. Ska man ha två? Hittar bara såna med 3 kpa att köpa.

Bifogade filer

Thumbnail(s)
       

Hej!

Försöker få liv i husvagnens värme som stått i några år (och innan dess aldrig använd av mig).
Det sitter en Gastherm elpatron med någon Vortex cirkulationspump. 

Det som händer är att den värmer till och från, men mer från än till. Oftast behöver man knacka på den för att den ska hoppa igång.
Ibland kör den 5 minuter, ibland 2 sekunder.
Använder en elmätare mellan uttag och stickpropp.

Elpatronen har två lägen men det kvittar vilket läge jag kör på.

Den körs direkt med 230v stickpropp och en 12v termostat och inte via Alde's inbyggda kontrollpanel. Har även kört utan termostat och byglat kablarna för konstant drift med samma resultat.

Pumpen snurrar runt då det blir varmt runtom när patron värmer. Även sköljt och luftat systemet 2 gånger. 

Har mätt upp slingorna på elpatron och båda visar ca 50-55ohm vilket verkar vara OK enligt vad jag lyckats googla mig fram. Den ger ca 1050w på första läget, och 1800w på andra läget.

Gått igenom kablage, kopplingar och inget ser särskilt ärjat eller bränt ut.


Undrar om det kan vara relä/spole eller vad det är som ska dra igång elslingorna. Det klickar när det ska gå igång, men klickar inte när den slutar ge effekt. Det sitter ett 12v relä som är kopplat till 2 andra spolar av något slag, i den svarta lådan i botten. Kan dom bli dåliga kanske? Går/Värt att byta eller för gamla grejer? Tyvärr glömde jag ta kort inuti när jag hade lös allt.

   

Har äntligen fått loss den berömda tummen och bytt ut allt kablage på min släp till 13-poligt.
Har även förberett för backljus.

Är det någon här som har uppfattning om den här skulle funka som backljus på en vanlig personbilssläp?
Jag tänker om den ger tillräckligt med ljus om man endast sätter en sån. Grabben har en liknande på sin trädgårdstraktor som strålkastare. Där funkar den bra.

https://www.biltema.se/bil---mc/bilbelys...QfEALw_wcB

Skickat från min moto g(8) power lite via Tapatalk

Eftersom vi numera campar året om, så gjorde jag en karta med vinteröppna campingar i närområdet.
Detta för att det skall vara enklare att hitta en camping när andan faller på.

Oftast så kör vi inte mer än 2 timmar hemifrån för en camping helg, men när jag ändå höll på så blev det en karta över hela Götaland.
Det finns säkert fler som är öppna men detta är vad jag hittat.


Vinteröppna Campingar i Götaland