hej, har en kabby 550 93 års modell , den främre ytrre plastrutan har det blivit en liten spricka i , min fråga är om det fins något lim man kan laga detta med för att slippa att byta hela rutan .

kollade upp lite på batterit på min husvagn.

var väl inte helt rätt, batterit sitter löst. kablar som bara var klippta mm.

har kommit fram till att den blåa är gamla batteriladdaren. men den svarta saken som sitter till höger om laddaren. vet jag inte vad det är.

laddar batterit från bilens batteri när man kör?

Bifogade filer

Thumbnail(s)
       

Jag och familjen är på G att köpa en husvagn för att testa på det livet. Vad är det för försäkringar en husvagn kräver, förutom halv/helförsäkring behövs det någon ytterligare?  Behöver t.ex en husvagn en egen trafikförsäkring? Tacksam för all hjälp 😀

svårt att få till att all belysning funkar bak fungerar på min polar gle -84
går efter el schema men det funkar ej ändå

Hej allihopa,
Jag har en Hobby 460 UFE De Luxe och behöver hjälp med duschblandaren. Problemet är att slangen på baksidan av blandaren har lossnat, och jag antar att jag behöver byta blandaren helt, eller åtminstone komma åt infästningen för att kunna återansluta slangen ordentligt.
Min fråga är:
Hur kommer man åt slanginfästningen på baksidan av duschblandaren i en Hobby 460 UFE De Luxe?
Finns det något knep för att komma åt underifrån, eller behöver jag demontera något specifikt? Alla tips och instruktioner för hur man smidigast kommer åt och eventuellt byter blandaren mottages tacksamt!
Har någon av er erfarenhet av just detta i en liknande Hobby-modell?
Tack på förhand för all hjälp!
Mvh,
Niklas

Har i dagarna köpt en Hobby Toskana 690 från 2011. Den har en loftsäng/taksäng. I samband med att jag skulle visa sängen så sänkte jag sängen ner halvvägs.  Där efter vred jag på nyckel för att säkra sängen. När jag sedan vrider på nyckeln så får jag varken upp eller ner sängen. När jag trycker på kontrollen hör det ett svagt klickande ljud. Vad göra?

Hej,

Har precis införskaffat mig min första husvagn.
Den vattenburna värmen strular.
När jag kör värmaren på El, spelar ingen roll om jag kör på 1000w eller 2000w så startar elpatronen och blir varm/het men cirkulationspump startar ej.
Mäter jag volten ute på stiften i svartaboxen till pumpen i koforten så har jag ca 12v där när jag startar elpatron inne på vagnens manöverpanel. Men när jag kopplar in cirkulationspumpen så försvinner strömmen direkt. Så vid belastning så ger inte styrenheten någon ström.
Jag har provat köra pumpen separat mot batteriet och då startar pumpen direkt. Vad kan det vara för fel? Ska tilläggas att det har att det har funkat sporadiskt tidigare, pumpen har startat lite då och då, gått ett tag. Allt från 10min till 4tim men nu på senare tid gått till att inte starta alls. Det sitter nytt 12v batteri i vagnen.

Om man vill byta till lithium batteri i husvagnen har en hobby från 2011 måste man byta laddare eller funkar det med den inbyggda laddaren?

Årets första "skarpa" campingtillfälle närmar sig. Snart arrangerar vi orienteringstävling och då ska vagnen med som bostad och lite annat.
Tvättade den utvändigt gjorde jag för en vecka sedan. Igår var det dags för städning invändigt. Det blir ju trevligare om det är lite varmt i vagnen, så för att hjälpa solen på traven drog jag igång värmen i både panna och golv. Provade även gasoldriften av spis, panna och kylskåp.
Ëfter en stund kom sambon och sa att hon tyckte det luktade konstigt i husvagnen. Jag gick med och sniffade och konstaterade också att det luktade lite svagt bränt. Kontrollerade golvvärmen för att se att den elen var OK. Inget med gasolbrännare var längre igång, men det kunde ju vara något som bränt fast på spisens brännare.
Därefter öppnade jag garderobsdörren. Där inne sitter bland annat pannan och elcentralen. Nu var det ingen tvekan längre att det luktade typisk elbrand i garderoben. Kollade vattennivån i pannan och öppnade pannan in till elanslutningarna, för att se om exempelvis en kontakt till en elpatron bränt. Inga skador syntes. Sniffade i batteriladdaren men det kändes inget där heller.

Skruvade av locket till automatsäkringen för pannan och där var felet! Utgående fördelningsplint, här använd enbart till pannan, hade en kopplingslist med fjädrande kontakt i ena änden, där strömmen fördelas till tre möjliga anslutningar. Pannan hade förstås gått upp till full effekt, 3 kW, när jag slog igång den från kallt tillstånd och det blev för mycket för plinten.

Ingen större skada skedd men det hade förstås inte varit roligt att behöva krångla med detta när tävlingen skulle arrangeras och dessutom var det bra att det skedde hemma, när vi höll på i vagnen, för pannan hade förstås med jämna mellanrum gått till igen och frestat på den förkolnade anslutningen ytterligare. Blir det tillräckligt varmt kan det ju ta eld. Här blev det varmt i själva försörjningsledningen till pannan, så ingen säkring eller jordfelsbrytare hade märkt det här felet.

Lärdomen är förstås att ni ska provköra era grejor på våren för att kontrollera att de fungerar korrekt efter ev. vinteruppehåll.

Var rädda om er!

Hej på er,

Nån som har koll på vad det ska vara för fälgar (bultcirkel, ET) för en Knaus med boggie? Mer specifikt en 690UDF -14 men gissar att de flesta med boggie som är i närheten av det årtalet iallafall har samma.
Har vagnen undanställd på vinterförvaring så kan inte kika själv och har försökt googla utan resultat. Vart lite sugen att kanske plocka fram den tidigt

/Roine