Säljer ETT (1 st) släp/husvagnshjul 175R13C. Lite slitet däck, funkar nog som reservhjul. Har haft det på en CABBY 1988. Hämtas i Ljusne. 250 kr.    

Hur kan det komma sej att allt fler campingar lämnar SCR och blir "fria" campingar?

En motion om åldersbegränsning på fordondäck inlämnades 2020 och kommer förmodligen att behandlas och införas för att få tydligare bestämmelser avseende användning/lagring över tid på just fordonsdäck. Förslaget är att Bilprovningen skall ges i uppdrag att även kontrollera åldersmärkningen och inte bara mönster och mönstedjup.

https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lag...ck_H802122

Citat från motionen:

Tyvärr ser vi idag längs våra vägar fordon som framförs med mycket gamla och torrspruckna däck som fortfarande har nog med mönsterdjup för att anses vara lagliga. Detta är särskilt vanligt förekommande på släpvagnar och fritidsfordon som inte färdas så många mil per år. Gamla torrspruckna däck är livsfarliga, hårda som bakelit, och riskerar att slitas sönder vid en kraftig inbromsning eller då de blir varma av friktions­värmen vid färd och detta är en problematik som nuvarande inte förmår att adressera. Regeringen bör därför låta utreda om en åldersbegränsning av däck skall införas samt vilken åldersgräns som skall råda.

I dessa tider nu på vårkanten så är det en del som funderar på att skaffa nya sommardäck eller kanske ett reservdäck att ha med på längre sträckor.

Man anar att en del köpare (säljaren bryr sig sällan om att informera om detta speciellt de privata säljarna) saknar lite kunskaper om "vad" som resp. vagn kräver i utrustning när det gäller just kombinationen Däck och inte minst Fälg.

Spånat lite i flödet annonser och hittar många där "säljarna" vill bli av med gammal skrot till dyra slantar.

En annons som jag fastnade för där säljaren begär 1200 kr för ett Reservhjul till Husvagn eller släp.

Annonsen säger "Nyskick", men det som är bra är att säljaren också visar bilder på Hjulet så en ev. köpare kan avgöra om det är "Nyskick" eller om Belastningen på Däcket klarar den Belastning som köparen önskar för sitt egna fordon.

Ser man till bilderna så säger dessa att dels är Däcket tillverkat 2005 vecka 18, och ja man kan fundera om det är "Nyskick".

Sedan så avgör ju belastningsindex "hur" det går att använda och då sifrfrorna 89 framträder så säger den att Max belastning för detta däck är 580 kg.

Hasighetsindex säger att detta Däck inte får rulla snabbare än 100 km/h och detta framgår av bokstaven J framför belastningindex.

Finns på marketplace.

Att jämföra med...

Ett nytt och färskt däck på en ny fälg från en leverantör kostar 1232 i dag (27/3 -23) och då är däcket klassat för 900 kg i belastning och fälgen är en H2 fälg som också klarar 900 kg.

https://nettotrailer.se/shop/12037-14/?_...u8QAvD_BwE

Ett däck med märkningen 185R14C (likaså även 13") finns alltså i flera bärighet och hastighetsklasser så det kan vara bra att se upp på vad som erbjuds eller väljs för det egna ekipaget.

Däcktillverkarna säger som så:

Om däcket/n är 6 år gamla eller något mer och har använts så är de gamla och bör inte användas.
Däck som stått i förvaring (mörkt) och är över 10 år gamla rekomenderas inte för användning även om de ser oanvända ut.

Quote:Fältkök ved med sina smidiga 429 gram, eldas lätt med det du hittar i naturen; exempelvis pinnar och kottar. Du slipper köpa och bära med dig gas, t-sprit eller annat bränsle, det är bara att samla ihop ditt eget naturbränsle. När det är klart är det bara att börja laga mat. Vill du, så kan du även använda flytande bränsle, då köket är utrustat med en skål för detta.

När jag köpte nyare Solifer i höstas satt det en Mascot 20 amp laddare i den, en norsk batteriladdare som laddar i tre steg, och kan vara ansluten permanent som underhållsladdare. Den sattes väl i på 2006 års årsmodell kan jag tänka. Tyckte den var lite omodern så jag bytte plats på den och min 15 amp CTEK jag köpte 2015. För nån vecka sen såg jag att spänningen i Solifern sjunkit lite mot det normala, efter att ha kollat lite var det bara att konstatera att den "exklusiva" CTEKen pajat, luktade lite lätt brända kablar ur lufthålen. Att öppna den gick inte, en skruv var limmad med nåt 2-komponent klet.
Började kolla lite i diverse forum anf CTEK kvalitet: Lite grovt generaliserat så tyckte de flesta att CTEK var dyr skit de aldrig mer skulle köpa, deras CTEK hade också pajat ganska snart. I min fd segelbåt satt jag in en 25 amp CTEK som utan att gå sönder laddat fem batterier i snart 30 år. Dom batterier som sitter i den nu är säkert tio år, men funkjar bra än enligt Örjan som köpte båten av mig. Har CTEKs kvalitet gått från topp till sämre än Biltema/Jula? 
Jag kommer i alla fall aldrig att köpa nån mer dyr CTEK. En sak jag vill minnas med min var att den alltid var rejält varm, även när batterierna var fullladdade o spänningen gått ner
Jag satte tillbaks den gamla norska MASCOT laddaren i Solifern, den funkar helt perfekt med sina tre steg, jag har ju en digital voltmeter så jag ser vad den gör. Plus att den lyser rött, gult o grönt. Jag har nästan nyss köpt två nya Tudor Marin Blybatterier o kommer inte att skaffa varken litium eller annat, kan det ändå finnas nån nackdel med den "gammalmodiga" MASCOT laddaren? Ser ut att sitta rejäla spolar o prylar i den. Helt sval när den laddat klart, aldrig riktigt het vad jag märkt.
När jag kollade runt lite såg jag att man fortfarande säljer likadana MASCOT laddare överallt, och ganska dyrt, så dom anses kanske fortfarande bra. Vad säger ni campingvänner?
https://www.campingvaruhuset.se/sv/batte...cot-12v20a

En del som frågar angående fjällkoppling på Comfortpannorna typ 29xx.

Instruktionsboken säger en del om typ av system samt att det krävs en Batterieliminator men där slutar informationen. Batterieliminatorn är till för att starta Elpatronen på 1000W eller 2000W och inte gasolbrännaren.

Typ av batterieliminator skall vara en som Alde "hade" som tillbehör men som numera inte finns att få tag i, och hur gör man då?



Kruxet är att det inte är en vanlig "hona" som sitter i ändan på sladden till deras original utan en "Hane", en Teleplugg typ Mono och 3,5 mm som sitter i de flesta hörlurar och annat som skall ge ljud (smart).

Det bästa är ju att få tag i en original för då vet man att det fungerar och original ser ut så här...







.



Får man inte tag i en original så kan man fixa en själv som håller samma värden som original. Det som behövs är dels en Batterieliminator samt den "hane" som skall in i uttaget (honan) i pannan.

Batterieliminator brukar inte vara svårt att få tag i som levererar just 12V samt att den skall klara typ minst 4,8W.

Själv tog jag en från en dammsugare som gjort sitt och som håller ovan värden. Det svåra var att få tag i den "hane" som skall in i "honan" på pannan, det är en Mono Teleplugg 3,5 mm som jag hittade på bl a Elfa (kostar inte så mycket).





https://www.elfa.se/sv/telepropp-vertika...track=true

Men ibland så vill jag köra pannan under vintern då originalbatteriet är urtaget och står på underhåll. Det går att fixa med ett litet 12V batteri där jag satt ihop en kabel med brytare för att köra denna på detta sätt (fungerar bra) då man inte har tillgång till dels stora batteriet eller 230V.
Exemplet här är att få ström till "gnisttändaren" och cirkulationspumpen till gasolpannan då pannan inte är utrustad med bl a pietzotändare som de tidigare pannorna av Comfortserien var utrustade med.





I övrigt så är fjällkoppling ganska enkelt när det gäller Comfortpannorna, et annat bra sätt så man slipper att engagera någon utomstående är att koppla denna Batterieliminator via ett "veckour" för då sköter det sig själv så att säga.
Kan vara bra då man kanske vill ha kylskåpet på under veckorna.

Lite från en solig dag där vi väntar på våren...

Jag brukar alltid ta med cykeln när jag åker iväg med husvangnenen. Då får man se alla fina samhällen på ett helt annat sätt än enbart bakom ratten längs E4. Får plats med min hoj på dragbalkscykelhållaren, cykel nr 2, när frun är med, lägger vi in i combin, eller också bägge två med en matta emellan, om färden går längs torra grusvägar, det gör annars att kedja o drev gror igen med tjock lager damm o grus.
Det är när jag redan fyllt bilen med musikutrustning och vill ha med både fru och två cyklar det blir problem. Såna Solifer som våran, fast nåt år nyare, har ett cykelställ bak, men på på -06 finns inte det. Att hänga på två cyklar på dragbalken när bilen med fällda baksäten redan är fylld med högtalare ända fram blir tungt. Får inte plats med två heller om jag inte skulle göra om cykelstället.
Att borra fast ett ställ bak o ha ena cykeln där vore bra ur både beklvämlighetssynvinkel och balans. Att ha bägge cyklarna bak känns dåligt för kultrycket. Livsfarlig bakvikt om bägge gasoltuberna är tomma? Att borra i bakväggen för att montera ett fäste där känns också gruvligt med tanke på framtida läckage. Håller en sån tunn vägg i många år?
Just nu finns det extrapriser på Thule cykelställ här nedan.
Vore kul med tankar o funderingar runt detta. Att glida runt på hojen i nya samhällen och skogar är för mig det nästan allra bästa med husvagnslivet.
https://www.campingtillbehor4u.se/sv/art...index.html

En ny vecka har tagit vid och så här någon dagar in på år 2023 har vecka 1 startat.

Den som kammar hem flest veckosegrar under året tilldelas hederstiteln Årets bildmakare 2023.

Jo du, du är inte den enda som kommit på den idén här... Jag har lyckats ducka den genom att hänvisa till att det hänger en slinga i en buske en liten bit därifrån. Den är förvisso inte tänd dygnet runt, utan styrd av tockena däringa modern smarta hem-lösning. Men det innebär också att jag kan tända den nu, fast jag inte är hemma, om jag skulle tycka att det är för mörkt där ute.

Kåken är byggd 1943, så den är inte fullt internetkompatibel från begynnelsen, av någon anledning. Men det går ju att modernisera lite med utanpåliggande ting och radiostyrning, när det inte finns KNX eller DALI från början. Nu har jag skrotat ut alla inpluggade kopplingsur och styr via programmering och fjärrkontroll istället.