Jag brukar alltid ta med cykeln när jag åker iväg med husvangnenen. Då får man se alla fina samhällen på ett helt annat sätt än enbart bakom ratten längs E4. Får plats med min hoj på dragbalkscykelhållaren, cykel nr 2, när frun är med, lägger vi in i combin, eller också bägge två med en matta emellan, om färden går längs torra grusvägar, det gör annars att kedja o drev gror igen med tjock lager damm o grus.
Det är när jag redan fyllt bilen med musikutrustning och vill ha med både fru och två cyklar det blir problem. Såna Solifer som våran, fast nåt år nyare, har ett cykelställ bak, men på på -06 finns inte det. Att hänga på två cyklar på dragbalken när bilen med fällda baksäten redan är fylld med högtalare ända fram blir tungt. Får inte plats med två heller om jag inte skulle göra om cykelstället.
Att borra fast ett ställ bak o ha ena cykeln där vore bra ur både beklvämlighetssynvinkel och balans. Att ha bägge cyklarna bak känns dåligt för kultrycket. Livsfarlig bakvikt om bägge gasoltuberna är tomma? Att borra i bakväggen för att montera ett fäste där känns också gruvligt med tanke på framtida läckage. Håller en sån tunn vägg i många år?
Just nu finns det extrapriser på Thule cykelställ här nedan.
Vore kul med tankar o funderingar runt detta. Att glida runt på hojen i nya samhällen och skogar är för mig det nästan allra bästa med husvagnslivet.
https://www.campingtillbehor4u.se/sv/art...index.html

En ny vecka har tagit vid och så här någon dagar in på år 2023 har vecka 1 startat.

Den som kammar hem flest veckosegrar under året tilldelas hederstiteln Årets bildmakare 2023.

Jo du, du är inte den enda som kommit på den idén här... Jag har lyckats ducka den genom att hänvisa till att det hänger en slinga i en buske en liten bit därifrån. Den är förvisso inte tänd dygnet runt, utan styrd av tockena däringa modern smarta hem-lösning. Men det innebär också att jag kan tända den nu, fast jag inte är hemma, om jag skulle tycka att det är för mörkt där ute.

Kåken är byggd 1943, så den är inte fullt internetkompatibel från begynnelsen, av någon anledning. Men det går ju att modernisera lite med utanpåliggande ting och radiostyrning, när det inte finns KNX eller DALI från början. Nu har jag skrotat ut alla inpluggade kopplingsur och styr via programmering och fjärrkontroll istället.

Sett i manualen för Solifern att man bör sätta för luckor på gallren vintertid. Nån som gör så?
Är det för att kylskåpet kyler sämre om det blir många minusgrader på baksidan, eller för att man får in onödig kalluft i vagnen?
Några såna fanns inte med i min Solifer 2006, o förra ägaren har inte heller sett några heller.
Nu vet jag inte ens vad Dometickylskåpet har för modellbeteckning men det går visst att få tag i luckor. Kanske kan man få dit bitar av liggunderlag på insidan?
https://www.campingvaruhuset.se/sv/galle...ovre-vit-1

Såg att det finns en huvagns- och hubilsskrot i Sjövik mellan Lerum och Alingsås.

skrotahusvagn.com

Hej har en knaus 1990 med primus 2470, 2kw värmeläget fungerar inte när man slår på värmen på 2kw så ger elpatron bara 1kw uppmätt via elmätare på stickpropp. 

Vad kan det vara? 
Mvh

En guide för vintervanlife

"Vanlife på vintern – stor skillnad mot vanlife resten av året, särskilt om du vill fricampa. När temperaturen sjunker ner mot -10, -20, -25 grader, när det är vinterväglag och snöar konstant och när is och kondens som sällan är ett problem på sommaren helt plötsligt blir superviktigt att ha koll på.

Det är också väldigt stor skillnad med vanlife på vintern beroende på om du räknar med att fricampa eller stå inkopplad på ställplats."

explorista.se - 23 tips för vanlife på vintern – stor guide för vintervanlife!

Jag har ju joxat o trimmat min 1988 års Cabbys värmesystem rejält under dom sex år jag haft den, men ändå tyckt att den varit väldigt långsam att få upp värmen i. Vagnen jag hade innan den, en exakt lika var också väldigt trög tyckte jag. Hade diffusa minnen att den Solifer 500 jag hade som allra första vagn blev varm mkt snabbare. För att få upp värmen fort på vintern har jag brukat köra bara gasolpannan på det vattenburna o samtidigt en 2 kw fläkt som blåser runt luften, då släpper kylan i väggar o golv fortare än på enbart vattenburna systemet. Jag gjorde "vetenskapliga undersökningar" och tog tid, mätte graderna på rören osv. Alla såna tider o siffror har jag glömt nu.
Men...
Idag var det på nollan ute i nysnön, och inne i Soliferna som inte haft nån värme på på flera dar var det 1 plusgrad. Jag slog på elpatronen på 2 kw fem minuter, sen gick jag över till gasolen och 2-kw fläkten. Satte klockan på en timme för att få lite koll på hur fort det kan gå att få drägligt varmt, jag tänkte röja lite, hade flyttat över det sista från Cabbyn o bara ställt in det där på rus. Ett tv-program gjorde att jag blev kvar inne i huset en timme o 20 minuter, när jag kom ut igen blev jag helt paff så varmt det var, och två olika termometrar visade 22 grader! Och golvvärme! 
Det var ju iofs bara nollgradigt ute, men det kändes då väldigt snabbt jmf med Cabbyn. O då är ändå Solifern lite större invändigt. Jag kunde stänga av gasolpannan o fläkten, o i stället värma med bara 2 kw elpatron o termostaten på 20 grader så höll det sig jämt o skönt den stund jag var kvar där... Om det nu inte är inbillning kan man undra vad det är för skillnad? Cabbyn är ju känd för bra isolering. Minnet från den snabba uppvärmningen av de Soliferna från tidigt 80-tal kom tillbaks.
Kul i alla fall, blir ännu mer sugen att fara iväg på nån vinterutfärd nu snart.

Lite om Aldes Elpatroner...

Den tidigare 2762 med 230V pump har fungerat i ungefär ca 30 år.

Den nyare 2772 också med 230V pump har fungerat i ca 4/5 år.

Vad är skillnaden på dessa två då den tidigare gick så lång tid och den nyare bara ca 5 år?

I den tidigare 2762 så har det andra ellementet när man slår över till 2100W lagt av (bränt).

I den nyare 2772 så har också det andra ellementet när man slår över till 2100W lagt av (bränt).

Varför höll den äldre så länge och den nyare så kort tid?

Flera som råkat ut för detta när det gäller just 2772...?

Så här ser det ut när det en ellementet har lagt av:

 

Men fördelen med dessa är att det är lätt att byta ut mot ett nytt och flytta över det som inte lagt av:



Lite en vanlig dag...

Tjo.
Har ju blitt med compact 3010. Den har en funktion "Extra varmvatten" man kan slå på för hetare varmvatten. Det funkar bra med 230 voltskabeln inkopplad, men på fricamping o enbart gasol blir det inget varmare alls.
Höjer jag rumstermostaten med extra varmvattensymbolen släckt blir det hetare  men då snurrar ju även cirkpumpen så det blir vrålvarmt i vagnen.
Så fort jag slår på "extra varmvatten" stannar cirkpumpen och även gasolpannan slocknar.
Måste jag sätta dit en brytare på sladden till tolvvoltspumpen? Enkelt gjort iofs.