Jag tycker att det är både orättvist och surt att fordonsskatten på min PB1-registrerade kombi (VW-buss) med dieselmotor (Euro3) är 8.503 kr/år (Tabell 60: Viktbaserad fordonsskatt dieseldrivna PB1 - Skattevikt 1.950 kg (tjänstevikt)) när fordonsskatten för VW-bussar med samma kaross och drivlina är 4.843 kr/år om dom är registrerade antingen som lätt lastbil eller PB2 och lätta lastbilar (Tabell 61: Viktbaserad fordonsskatt dieseldrivna PB2 och lätta lastbilar - Skattevikt 2.700 kg (totalvikt)).

Naturligtvis ställer jag av bilen så fort den inte används för att om möjligt slippa betala mer fordonsskatt än nödvändigt, men det är surt att bilen måste vara avställd under minst 15-dagar för att man inte skall debiteras fordonsskatt. Bilen används uteslutande för "rekreationsresor" och för att åka och handla. 15-dagarsregeln passar dåligt eftersom man vanligtvis behöver åka och handla en gång varje eller var annan vecka.

Tanken infinner sig emellanåt att registrera om bilen för att nästintill halvera fordonsskatten. Det är dock surt att behöva göra detta p.g.a. att makthavarna inte kan utforma ett rättvist fordonsskattesystem där samma typ av bil har likvärdig fordonsskatt oavsett om de är registrerade som PB1, PB2 eller lätt lastbil.

Jag skulle vilja kunna fortsätta använda alla säten (8-säten inklusive förare) vid behov även efter en omregistrering av bilen.

1.1 Kombibilar
Kan det med ledning av 3 § fordonskungörelsen (1972: 595) inte bestämmas om en så kallad kombibil skall klassificeras som personbil eller lastbil bör bilen hän föras till det fordonsslag som förrättningssökanden begär vid typ- eller registreringsbesiktning. 

1.2 Husbilar
Bilar som permanent är försedda med ett karosseri inrättat som bostadsutrymme, så kallade husbilar, bör hänföras till fordonsslaget personbil om bilens totalvikt inte överstiger 3,5 ton. Bil som tidigare tagits i bruk och vars ursprungliga karosseri därefter försetts med bostadsinredning bör dock behålla sin ursprungliga klassificering såvida inte fordonet är buss som genom ändringen inrättats för mindre än nio passagerare. I sådant fall bör bussen klassificeras som lastbil. 
(Fordonskungörelsen (1972: 595))

För att bilen skall kunna registreras som lätt lastbil gällde tidigare att "lastutrymmet bakom de bakersta sätena när dessa är i sittläge lastutrymmet har en längd av minst 1,70 m bakom lastförskjutningsskyddet, som får luta högst 20 grader (gäller hela invändiga bredden). Om längden är kortare än 1,70 m ska volymen av godsutrymmet vara minst lika stor som volymen för förare och passagerare. Dessutom ska den kvarvarande lastförmågan vara större än sammanlagda vikten av passagerare (70 kg/st.). Lastsäkringskrav som ovan." (www.alltforforaldrar.se/forumarchive/forums/viewArticles/259/4652010). För att få ut 1,70 cm måste det bakre sätet plockas ut samtidigt som man förmodligen måste flytta fram sätesraden i mitten några centimeter.

De tekniska kraven på provning och utförande av lastförskjutningsskydd, TSVFS 1978:9, togs bort 2009, men huvudregeln är att lastförskjutningsskydd fortfarande krävs.

Men ingen regel utan undantag: redan i de upphävda bestämmelserna med tekniska krav på lastförskjutningsskydd gjordes undantag för bilar med lastutrymme som är så utformat eller disponerat att lastförskjutningsskydd uppenbarligen inte är till någon nytta.

Ett typiskt exempel på detta är en bil med bostadsinredning. Om man bygger om sin lastbil så den får bostadsinredning i skåpet ska den genomgå ny registreringsbesiktning även om den inte ska registreras om till personbil klass II, men något lastförskjutningsskydd kommer normalt inte att krävas vid registreringsbesiktningen.
(www.vibilagare.se - bilfragan-krav-pa-campingbilen).

För campingbil gäller:

Campingbil 
Ett fordon i kategori M med boendemöjligheter som omfattar minst följande utrustning: 

a) Sittplatser och bord. 
b) Sovplatser, även sådana som görs om från sittplatser. 
c) Matlagningsmöjligheter. 
d) Förvaringsmöjligheter. 

Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i boendeutrymmet. Bordet kan dock vara konstruerat så att det enkelt kan flyttas.
(KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 678/2011)

i min VW-buss har jag redan ett bord framför sittplatser. Jag har även en sovplats. Den är dock inte fast, men skulle förmodligen kunna modifieras för att uppfylla kravet på att kunna göras om från sittplatser. Bilen saknar matlagningsmöjligheter och fasta förvarningsmöjligheter. Bilen skulle enkelt kunna kompleteras med en matlagnings- och förvarnings modul som är åtkomlig när man öppnar bakluckan. Här är ett exempel på hur en matlagnings- och förvaringsmodul skulle kunna se ut:



Finns det några krav på att matlagnins- och förvaringsmöjligheterna skall vara åtkommliga när man sitter inne i bilen?

Följande skulle kunna bli tillämpligt på min bil eftersom den togs i trafik första gången 2002.

1 § Trots vad som sägs i 4 kap. 6 § första stycket trafikförordningen (1998:1276) får fler passagerare tas med i en bil än vad bilen är registrerad för i de fall som anges nedan. 

2 § Ytterligare passagerare som är barn får tas med i en bil om barnet eller barnen färdas på en plats som är utrustad med en särskild skyddsanordning för ett eller flera barn. Undantaget gäller om skyddsanordningen är typgodkänd enligt direktiv 77/541/EEG, ändrat genom 2000/3/EG, eller ECE-reglemente 44-03 eller en senare version av nämnda direktiv eller reglemente, samt är installerad enligt anordningens monteringsanvisning och används på det sätt som anordningen är avsedd för. 

3 § Ytterligare passagerare får tas med i en bil med skåpkarosseri och bostadsinredning som hänförts till fordonsslaget lastbil, om bilen tagits i bruk före den 1 maj 2006. 

Vid kortare färd i samband med kortege, uppvisning eller motsvarande får ytterligare passagerare tas med i en personbil. 

Undantagen gäller om den eller de ytterligare passagerare som tas med färdas på ett annat lämpligt fast monterat säte. 
(VVFS 2006:69)

Det finnas bilar som man får förse med säten för passagerare i lastutrymmet: "T20E FÅR FÖRSES MED SÄTE FÖR 3 PASSAGERARE I LASTUTRYMMET........" (www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=281153). Detta är tyvärr en textkod som inte längre åsätts i samband med nyregistreringsom, men som förekommer i Vägtrafikregistret på befintliga fordon.(www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Koder-for-fordonsuppgifter/Textkod).

Får se om det går att hitta ett sätt att få ner fordonsskatten utan att inkräkta på möjligheterna att även fortsättningsvis kunna ha med 7-passagerare i bilen.

Här är en länk till hur man bör koka ris:

www.newsner.com - forskarna-darfor-har-du-kokat-ris-pa-fel-satt-i-hela-ditt-liv

Hamburg i Tyskland inför förbud från den 31 maj 2018 för dieselfordon, som inte uppfyller Euro 6, på vissa gator i staden. Det är för mig något oklart om förbudet enbart gäller lastbilar och bussar eller om det även omfattar vanliga personbilar. 

Hamburg macht den ersten Schritt: Ab kommender Woche gelten hier die ersten Fahrverbote für alle Diesel, die nicht die Abgasnorm Euro-6 erfüllen.
(www.spiegel.de - diesel-fahrverbote-in-hamburg-ab-31-mai)

En transporthusvagn för dem som t.ex. vill ta med motorcykel i husvagnen:

På senare år har flera nya trender också börjat visa sig. Bland annat att vägpiraterna har blivit mer aggressiva.

– Vi har flera fall där man försökt preja bilar till sidan av vägen. Man agerar också mer hotfullt än tidigare. Ibland rör det sig om regelrätta rån. Det är en tydlig trend, sade Håkan Carlsson, chef för polisens transportsäkerhetsgrupp i Regon Väst, i en intervju med Expressen 2016.

De har också börjat sikta in sig på mindre trafikerade vägar med lägre hastigheter och färre vittnen, liksom på rastplatser.

– Det kan vara bra att välja rastplatser som är upplysta och där andra bilar också stannat. Det förekommer också att vägpiraterna håller till på obemannade bensinstationer och ber om pengar till bensin, säger Håkan Carlsson till Expressen.
(sv.stories.newsner.com/nyheter/vagpiraternas-skrackmetod-polisen-varnar-alla-bilister-var-vaksam)

Hittade ett sätt att reparera skador på karossen. Vet dock inte hur väl denna metod fungerar över tiden.

husvagnsteknik.se/reparationstekniker

Här kommer det lite information om min VW T4 Caravelle som med enkla medel kan konverteras till en praktisk campingbil.

Det hela började med att jag tyckte att det skulle vara trevligt att kunna åka genom Europa och upptäcka nya platser, utan att spendera en massa pengar på övernattningar. Jag tyckte att en mini-buss skulle kunna göra jobbet. Till en början med tittade jag på ett antal MB Vito, men de var inte i tillräckligt bra skick. Av en tillfällighet sprang jag på en nyare VW-buss med 5-cylindrig TDI motor fram, som jag fastnade för. Det är en Caravelle med säten för 8-personer och som har två sköna pilotstolar fram. Bilen är från början extrautrustad med AC, centrallås, el-fönsterhissar, farthållare, färddator, mörktonade rutor, gummimattor och extravärmare för passagerarkupén. Ryggstöden på baksätena kan fällas och kommer då i nivå med hatthyllan, som jag tyckte skulle kunna fungera som säng. Bilen har sedan jag köpte den 2006 stegvis utvecklats till en praktisk Campingbil som enkelt kan återställas för persontransport för 8 personer.

Så här ser bilen ut när man kan åka åtta personer i den. 



På följande bild kan man skönja två strandstolar som förvaras på baksidan av förarstolen. På fotsteget får en 10 liters Dunken Donje precis plats.



Bakom den främre passagerarstolen finns ett fällbart bord. Bordet sitter fast med fyra skruvar och kan enkelt plockas bort. Till vänster i bild, bakom förarsätet, ser man de båda strandstolarna och en iläggsskiva till bordet.



Jag hade ett liknande bord i bilen tidigare, men då gick det inte att flytta tillbaka framsätet tillräckligt långt bak varför det var jobbigt att sitta där. Det nya bordet fick jag till bättre, så nu stjäl det endas de sista 2 cm av sätets skjutmån, vilket man kan se på följande bild. Där syns även den mobilabredbandsroutern som jag har i bilen och som är fastsatt vid bordet.



Iläggskivan vilar på två svängbara armar.



Så här ser det ut när iläggskivan är på plats.



Sängen utgörs av en plywoodskiva som läggs ovan på de fällda ryggstöden i passagerarkupén och eftersom hatthyllan utgör en del av sängen kan plywoodkivan dras tillbaka varvid ryggstödet på 2-sittssoffan i mittenraden kan fällas upp, så två personer kan sitta vid bordet när illäggsskivan är på plats. 





På tvåsitts-soffan i mitten finns en låsmekanism som låser ryggstödet i horrisiontellt läge, men det finns inte på den bakre tresitts-soffan. Jag har därför en vajer med krokar på vardera sida som hänger i klädkrokarna och som ger stöd för ryggstödet i fällt läge, som ger stöd för plywoodskivan så den hålls tämmeligen rak. På den vänstra sidan sitter det även en rumstermostat för styrninga av den bakre kupéfläkten när den används som parkeringsvärmare. Dessa båda stöd kan enkelt lossas och placeras i förvaringsutrymmet på sidan i bagagutrymmet.



Så här ser det ut när plywoodskivan ligger på plats på den mittre tvåsitts-soffan och då utgör hatthyllan en del av sängen. Jag har skurit till två bitar av hårt liggunderlag som fyller upp de båda håligheter som finns i hatthyllan.





På plywoodskivans baksida har jag klistrat tunt liggunderlag för att skona klädseln på dom nerfällda ryggstöden.



Ovanpå plywoodskivan och hatthyllan placeras en madrass. Till en början med använde jag en madrass som var 90 x 200 cm, men en 100 cm bred madrass hade passat bättre. Hos IKEA i Tyskland fick jag tag på en madrass som är 100 x 200 cm, som nu används i bilen. Vi sover två i sängen utan några större problem. Det är praktiskt att sängen inte tar extrasätet vid skjutdörren i anspråk eftersom det är perfekt att kunna glida ner i sätet innan man går ut. 

För att bättre utnyttja utrymmet för förvaring till höger vid sidan av sängen gjorde jag en "lasthylla" som skruvas fast i fästet som låser fast ryggstödet när det är uppfällt. 



En gasolgrill sitter i mitten och fungerar som en avdelare mellan det främre och det bakre lastutrymmet.



Så här ser det ut med madrassen på plats och då sängen är bäddad. På bilden syns vid sängens fotända den stora transportburen som vi nu har i bilen för att ta med de båda katterna vid resor.



Med transportburen i bilen går det tyvärr inte att resa upp ryggstödet på tvåsitts-soffan i mitten och det finns inte heller plats att sätta dit bordets illäggsskiva.

Min kyl från 89 har funkat klockrent i de två år jag haft vagnen. Men idag händer det inget när jag slår på gasoltändarknappen till höger. Den ska ju blinka, plus att man hör knäppandet från tändaren. Nu händer inget. Har vickat o knäppt en massa ggr på knappen. .. ?

Bifogade filer

Thumbnail(s)