Någon som vet hur man får bort små bulor efter kraftigt hagel?
Råkade ut för det i Österrike förra sommaren. Ca 3cm i diameter var isbitarna som kom från himlen. Taket på vår Weinsberg ska vara hageltåligt och det stämmer nog. Däremot är den svängda delen mellan tak och framdel numera hyggligt full med småbulor. Det är inte så snyggt.

Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk

En naturlig del av besiktning av husvagnen är gasolkontroll. Jag vill gärna att allt ska vara 100% tätt även om det (förvånansvärt nog) är ett valfritt tillägg. Eftersom det trots allt är ganska få av årets dygn som vi använder husvagnen så vill jag att allt ska fungera. Framför allt ur säkerhetssynvinkel men även att man ska slippa spendera sina få, surt förvärvade semesterdagar med utrustning som strular.

Är det fler än jag som får känslan av att personalen som utför täthetstestet på Besikta inte vet vad de gör?

Enligt dem hade jag en gasolläcka. En liten läcka påstod de. Jag såg när mätaren gick i botten på någon sekund. Min första tanke var att här rör det som om en skada eftersom det trycket försvann så fort. Det var ingen liten läcka. De ifrågasatte om mitt kylskåp hade mycket problem. Svarade att vi aldrig haft problem med det. 
Körde till husvagnsfirman och pratade med dem. När jag var där köpte jag en Gas Guard att montera på flaskan samt fick tydliga instruktioner hur jag skulle gå tillväga. Skruvade dit den när jag kom hem och kunde konstatera att jag absolut inte har någon läcka. Jag fick inget tryckfall på flera timmar.

Jag tror att besiktningsmannen gjort allting rätt och ställt alla förbrukare på max. Det som sen hände när trycket plötsligt dalade misstänker jag var att han tryckt in knappen på kylen som ska flöda fram gas när man ska tända den.
Visst är det bättre att man får åka till husvagnsfirman en gång för mycket och konstatera att allt är ok än att man åker runt med läcka. Problemet är väl mer att det skapar en massa onödigt arbete och extra kostnader för den som är drabbad. Det kan ju faktiskt vara så att det är knepigt att få tid för test och åtgärd hos husvagnsfirman mitt i säsongen. Man ställer kanske in resan man planerat för att åka på verkstad bara för att konstatera att allt är ok. 

Fler som har erfarenheter, bra eller dåliga?

Köpte en flaska Globex 80 i fjol, ett tvättmedel som har funnits skitlänge och ska vara speciellt för husvagnar. Jag är rejält lat med att tvätta bilar osv, så jag blev positivt överraskad att det kunde ge så bra resultat på en snart 30 år gammal Cabby.
Enligt flaskan ska man spraya på det på en mindre del först o inte låta det hinna torka in helt. Jag blandade ungf en åttondel Globex med resten vatten i den lilla sprayflaskan, och pös på på en tredjedels sida. Sen vispade jag runt lite med den gröna Biltemaborsten, den var blöt men vattnet avstängt. Sen kopplade jag på vattnet och borstade mer så löddret nästan helt försvann. Sist spolade jag bara med slangen.
Jag snurrade runt med vagnen nere på båtklubben så jag alltid höll på i skuggan. Dan innan hade jag spolat av den värsta skiten med enbart vatten kan jag ju oxå säga, det blir väl värst nertill på bakänden...
Blev som sagt imponerad hur det blänker av plåten efter bara en sväng så här, det är första gången jag tvättar den. Att den blir vaxad samtidigt är ju guld, jag är för lat för att göra nåt sånt annars. Och till hela vagnen gck det inte åt mer av medlet än som syns på bilden. Och då tog jag ändå lite grann av det i fjol också på en extra skitig fläck.

   

Jag skrev följande som en kommentar från minnet till ett inlägg i Facebooksgruppen "Husvagn och campingfantasterna":

När det flyter ström i en elektriskledare uppstår ett kraftfält runt ledaren och det spelar ingen roll om det är växelström eller likström. Kraftfältet förstärks när ledaren (kabeln) är ihoprullad likt en spole. Det spelar ingen roll om det finns en järnkärna i mitten eller ej. Det finns alltid förluster i kablar och förlusterna avges i form av värme. När en kabel är ihoprullad ökar förlusterna. Hur varm en kabel blir är beroende på den ström som flyter i den, samt kabelns grovlek och längd. För att undvika varmgång och brand bör man undvika att låta kablar vara ihoprullade. Det är bättre att lägga överskottetet av kablarna i långa och färre slingor varvid kraftfältet och risken för varmgång reduceras.

Jag tycker att det är både orättvist och surt att fordonsskatten på min PB1-registrerade kombi (VW-buss) med dieselmotor (Euro3) är 8.503 kr/år (Tabell 60: Viktbaserad fordonsskatt dieseldrivna PB1 - Skattevikt 1.950 kg (tjänstevikt)) när fordonsskatten för VW-bussar med samma kaross och drivlina är 4.843 kr/år om dom är registrerade antingen som lätt lastbil eller PB2 och lätta lastbilar (Tabell 61: Viktbaserad fordonsskatt dieseldrivna PB2 och lätta lastbilar - Skattevikt 2.700 kg (totalvikt)).

Naturligtvis ställer jag av bilen så fort den inte används för att om möjligt slippa betala mer fordonsskatt än nödvändigt, men det är surt att bilen måste vara avställd under minst 15-dagar för att man inte skall debiteras fordonsskatt. Bilen används uteslutande för "rekreationsresor" och för att åka och handla. 15-dagarsregeln passar dåligt eftersom man vanligtvis behöver åka och handla en gång varje eller var annan vecka.

Tanken infinner sig emellanåt att registrera om bilen för att nästintill halvera fordonsskatten. Det är dock surt att behöva göra detta p.g.a. att makthavarna inte kan utforma ett rättvist fordonsskattesystem där samma typ av bil har likvärdig fordonsskatt oavsett om de är registrerade som PB1, PB2 eller lätt lastbil.

Jag skulle vilja kunna fortsätta använda alla säten (8-säten inklusive förare) vid behov även efter en omregistrering av bilen.

1.1 Kombibilar
Kan det med ledning av 3 § fordonskungörelsen (1972: 595) inte bestämmas om en så kallad kombibil skall klassificeras som personbil eller lastbil bör bilen hän föras till det fordonsslag som förrättningssökanden begär vid typ- eller registreringsbesiktning. 

1.2 Husbilar
Bilar som permanent är försedda med ett karosseri inrättat som bostadsutrymme, så kallade husbilar, bör hänföras till fordonsslaget personbil om bilens totalvikt inte överstiger 3,5 ton. Bil som tidigare tagits i bruk och vars ursprungliga karosseri därefter försetts med bostadsinredning bör dock behålla sin ursprungliga klassificering såvida inte fordonet är buss som genom ändringen inrättats för mindre än nio passagerare. I sådant fall bör bussen klassificeras som lastbil. 
(Fordonskungörelsen (1972: 595))

För att bilen skall kunna registreras som lätt lastbil gällde tidigare att "lastutrymmet bakom de bakersta sätena när dessa är i sittläge lastutrymmet har en längd av minst 1,70 m bakom lastförskjutningsskyddet, som får luta högst 20 grader (gäller hela invändiga bredden). Om längden är kortare än 1,70 m ska volymen av godsutrymmet vara minst lika stor som volymen för förare och passagerare. Dessutom ska den kvarvarande lastförmågan vara större än sammanlagda vikten av passagerare (70 kg/st.). Lastsäkringskrav som ovan." (www.alltforforaldrar.se/forumarchive/forums/viewArticles/259/4652010). För att få ut 1,70 cm måste det bakre sätet plockas ut samtidigt som man förmodligen måste flytta fram sätesraden i mitten några centimeter.

De tekniska kraven på provning och utförande av lastförskjutningsskydd, TSVFS 1978:9, togs bort 2009, men huvudregeln är att lastförskjutningsskydd fortfarande krävs.

Men ingen regel utan undantag: redan i de upphävda bestämmelserna med tekniska krav på lastförskjutningsskydd gjordes undantag för bilar med lastutrymme som är så utformat eller disponerat att lastförskjutningsskydd uppenbarligen inte är till någon nytta.

Ett typiskt exempel på detta är en bil med bostadsinredning. Om man bygger om sin lastbil så den får bostadsinredning i skåpet ska den genomgå ny registreringsbesiktning även om den inte ska registreras om till personbil klass II, men något lastförskjutningsskydd kommer normalt inte att krävas vid registreringsbesiktningen.
(www.vibilagare.se - bilfragan-krav-pa-campingbilen).

För campingbil gäller:

Campingbil 
Ett fordon i kategori M med boendemöjligheter som omfattar minst följande utrustning: 

a) Sittplatser och bord. 
b) Sovplatser, även sådana som görs om från sittplatser. 
c) Matlagningsmöjligheter. 
d) Förvaringsmöjligheter. 

Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i boendeutrymmet. Bordet kan dock vara konstruerat så att det enkelt kan flyttas.
(KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 678/2011)

i min VW-buss har jag redan ett bord framför sittplatser. Jag har även en sovplats. Den är dock inte fast, men skulle förmodligen kunna modifieras för att uppfylla kravet på att kunna göras om från sittplatser. Bilen saknar matlagningsmöjligheter och fasta förvarningsmöjligheter. Bilen skulle enkelt kunna kompleteras med en matlagnings- och förvarnings modul som är åtkomlig när man öppnar bakluckan. Här är ett exempel på hur en matlagnings- och förvaringsmodul skulle kunna se ut:



Finns det några krav på att matlagnins- och förvaringsmöjligheterna skall vara åtkommliga när man sitter inne i bilen?

Följande skulle kunna bli tillämpligt på min bil eftersom den togs i trafik första gången 2002.

1 § Trots vad som sägs i 4 kap. 6 § första stycket trafikförordningen (1998:1276) får fler passagerare tas med i en bil än vad bilen är registrerad för i de fall som anges nedan. 

2 § Ytterligare passagerare som är barn får tas med i en bil om barnet eller barnen färdas på en plats som är utrustad med en särskild skyddsanordning för ett eller flera barn. Undantaget gäller om skyddsanordningen är typgodkänd enligt direktiv 77/541/EEG, ändrat genom 2000/3/EG, eller ECE-reglemente 44-03 eller en senare version av nämnda direktiv eller reglemente, samt är installerad enligt anordningens monteringsanvisning och används på det sätt som anordningen är avsedd för. 

3 § Ytterligare passagerare får tas med i en bil med skåpkarosseri och bostadsinredning som hänförts till fordonsslaget lastbil, om bilen tagits i bruk före den 1 maj 2006. 

Vid kortare färd i samband med kortege, uppvisning eller motsvarande får ytterligare passagerare tas med i en personbil. 

Undantagen gäller om den eller de ytterligare passagerare som tas med färdas på ett annat lämpligt fast monterat säte. 
(VVFS 2006:69)

Det finnas bilar som man får förse med säten för passagerare i lastutrymmet: "T20E FÅR FÖRSES MED SÄTE FÖR 3 PASSAGERARE I LASTUTRYMMET........" (www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=281153). Detta är tyvärr en textkod som inte längre åsätts i samband med nyregistreringsom, men som förekommer i Vägtrafikregistret på befintliga fordon.(www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Koder-for-fordonsuppgifter/Textkod).

Får se om det går att hitta ett sätt att få ner fordonsskatten utan att inkräkta på möjligheterna att även fortsättningsvis kunna ha med 7-passagerare i bilen.

Här är en länk till hur man bör koka ris:

www.newsner.com - forskarna-darfor-har-du-kokat-ris-pa-fel-satt-i-hela-ditt-liv

Hamburg i Tyskland inför förbud från den 31 maj 2018 för dieselfordon, som inte uppfyller Euro 6, på vissa gator i staden. Det är för mig något oklart om förbudet enbart gäller lastbilar och bussar eller om det även omfattar vanliga personbilar. 

Hamburg macht den ersten Schritt: Ab kommender Woche gelten hier die ersten Fahrverbote für alle Diesel, die nicht die Abgasnorm Euro-6 erfüllen.
(www.spiegel.de - diesel-fahrverbote-in-hamburg-ab-31-mai)

En transporthusvagn för dem som t.ex. vill ta med motorcykel i husvagnen: