www.boatmaginternational.com - In Hamburg you can cruise on the river on a bus. It’s MAN Hafencity Riverbus

IKEA säljer diskunderlägget, Nysköljd, vars storlek passar bra på glaslocket till Dometics 2-lågiga gasolspishäll. Förutom att man kan använda det som diskunderlägg kan man även använda det som ett skydd för glaslocket om man så vill.

www.ikea.com/se/sv/catalog/products/50387259

Många vet inte hur mycket man får lasta på släpvagnen eller i husvagnen, enligt trafikpolisen. Det gör att många riskerar att bli av med körkortet i semestertider, eftersom många vill ha en större och lyxigare vagn än vad de får köra på sin behörighet.
(www.svt.se - Okunskap gör att många lastar för mycket – risk att förlora körkortet)

En plåtis med "glide-out"



www.outandaboutlive.co.uk - westfalia-releases-details-of-all-new-james-cook-campervan

www.bytbil.com - Test-chocken: Gamla bilar drar mindre än nya

Hjälp! Kom hem idag och upptäckte att jordfelsbrytaren i huset gått.Efter lite utforskning kom jag fram till att det är något fel med husvagnen.Säkringarna i vagnen har utlöst,när jag sätter på dom igen så går jordfelsbrytaren i huset igen.Bytt kabel till vagnen, men det hjälpte inte så det måste vara i vagnen.Någon som har någon ide´på vad det kan vara? Vagnen är en Hobby 650 KMFE 2016. Det sitter två automatsäkringar i vagnen,en på 16Ah  och en på 13Ah ,har provat lite och det är 13Ah som gör att jordfelsbrytaren går.

bruderx.com - exp-6

Husbilar är byggda med husvagnsteknik och är inget under av krocksäkerhet. De säkraste husbilarna är förmodligen s.k. plåtisar, men det är fara värt att inredningen och all last som man har i skåp och lådor även i dessa husbilar kommer farande och klappar till de åkande vid en kollision.

Trafikverket har testat två moderna husbilar som baseras på det absolut vanligaste fabrikatet av grundfordon..

– Resultatet av Trafikverkets tester visar stor risk att omkomma i en frontalkollision, säger Matteo Rizzi. Konstruktionen i husbilarna är inte tillräcklig för att kunna skydda förare och passagerare vid krock. En förklaring är att husbilar har en relativt kort deformationszon i förhållande till sin vikt. Föraren har i krockproven med båda bilmodellerna mycket hög risk att omkomma eller bli allvarligt skadad.

Den halvintegrerade husbilen ger något bättre skydd än helintegrerad, men fortfarande långt ifrån skyddet som en modern personbil ger idag. Alla i bilen har stor risk att skadas allvarligt av inredning som lossnar under krocken.
(www.trafikverket.se - Trafikverkets tester visar stora brister i krocksäkerhet hos husbilar)



Av videon (3:54 minuter in i videon) framgår att A-stolparna i den helintegrerade husbilen bestod av trä.

Adria Action finns i tre olika modeller: 361 LH (totallängd 5,225 m) samt de två långre modellern 391 PD och 391 PH (totallängd 6,104 m). 







Här är en video som visar modellen för den brittiska marknaden med dörren på vänster sida:

Köpte först en ny taklucka från Campingprodukter då den 30 år gamla gick i delar. Ganska snart gick ett snöre i den nya Hekin av, och hur snörena var dragna från början var omöjligt att lista ut. Mailade Campingprodukter som genast skickade en ny, utan att vilja ha den trasiga i retur. Med en ny att kolla på listade jag snart ut hur snörena skulle dras, och att det som gått av för mig var 5 cm för kort från början, därför revs det snart av. Jag skarvade det o luckan var hel igen!
Och plötsligt hade jag en extra lucka, satte idag dit den bak i "sovrummet" där det hittills blivit väldigt varmt på mornarna om solen lyst på den änden.
På fricamping inne i städer är det ju inte trevligt att ha sidofönstren öppna när man sover, någon kan ju sätta in handen med en kniv rätt i ansiktet när man sover. Med dubbla luckor blir genomluftningen där bak enormt mkt bättre utan öppna fönster. Och bägge luckorna har ju mygg o getingnät plus mörkläggning om man vill.
Gjorde det idag 23 april när det var 23 grader varmt o göttigt värre.
[censurerat ord] vad jag mätte o tejpade innan jag vågade köra på med tigersågen.

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk