Ibland får jag lite "stolliga" idéer. Kostnaden för el ser ut att forsätta stiga alltmer och riskerar att blir riktigt dyrt när även transporter skall bli elektrifierade. I Storbritannienen är det vanligt att centralvärmen, varmvattenberedare och spisen drivs med gas. I Spanien är det vanligt att varmvattenberedaren och spisen drivs med gas. I Sydspanen är det vanligt att bostäderna är utrustade med luftkonditionering (AC) och att dessa luft-luftvärmepump även används för uppvärming vid de tillfällen under vinterhalvåret när det kan vara lite kallare. I "Tantens" lägenhet i Sydspanien saknas såväl luftkonditinering som centralvärme. Där saknas installation av gasdrivna apparater, såväl spis som varmattenberedare drivs med el. Lägenheten är orienterad mott norr och det har inte förelegat något behov för installering av luftkonditionering. Under varma sommardagar brukar det vara full tillräckligt med att ha två fönster öppna nattetid för luftgenomströmning. Vid de kallare perioder som inträffar under vinterhalvåret föreligger behov av lite sporadisk tillskottsvärme när innomhustemperaturen går under +20 C. För ändamålet använder vi en lös golvvärmematta och en fristående halogenvärmare. Vi har även ett fristående direktverkande ellement, men det har vi inte använt sedan jag drevade entrédörren och fönstrena med fogskum. 

Halogenvärmaren finns under skrivbordet i ett litet rum (ca 3x3 meter) som både fungarar som arbetsrum och ett andra vardagsrum där det bl.a. finns en andra TV. Det är ekonomiskt att bara behöva tillföra tillskottsvärme i det lilla rummet och få komfortvärme där under de relativt korta perioderna när det är kallare ute. Jag har tidigare varit inne på att installera en luft-luftvärmepump i rummet, men med tanke på att el med stor sannorlikhet kommer att bli dyrare och dyrare har jag funderat på gasolvärme i stället.

Det enklaste är naturligtvis att skaffa en fristående gasolvärmare, men jag till ha ut avgaserna på utsidan för att slippa att fukt tillförs inne som blir fallet när man förbränner gasol. Det är dessutom ont om plats i det lilla rummet och därför är det inte lämpligt med att ha en fristående gasolvärmare där. Tanken har därför slagit mig att jag skulle kunna sätta dit en Truma gasoldriven luftvärmare på ytterväggen under skrivbordet och dra ut skorstenen genom väggen, såsom man har i husvagnsinstallationer när man har skorstenen väggmonterad. Kopparrör för gasoltillförsel bör också kunna gå att ha genom väggen, varvid gasolflaskan kan stå på verandan utomhus.

Jag funderar på vilken Trumavärmare som skulle passa bäst för ändmålet:

• Truma S 2200
  
• Truma S 3004
  

• Truma 3002 panna
  

Om man inte har golvvärme, men ändå vill ha det varm om fötterna när man sitter still kan en lös golvvärmematta vara ett alternativ. 

www.obelink.de/campingzubehoer/heizen/fusbodenheizungen

Förutom de golvvärmemattor som ansluts till 230v vägguttag finns det även dem som kan anslutas till 12v DC.

www.campingwagner.de - Kühlen & Heizen | Elektroheizungen & Folien | Heizgewebe/-teppiche

Tidigare hade vi en Tomtom GO 50 GPS. Den fungerade för det mesta bra trots att det var en enklare modell. Den bjöd också på en del tvivelaktiga vägval och (i efterhand) glada skratt.
Nu har den slutat fungera.

Är det någon här som har koll på hur det i dagsläget ser ut med appar som skulle kunna fungera? Är de fortfarande begränsade i jämförelse med en vanlig GPS?

Tomtom har en modell som heter Camper. Den är anpassad till husvagn och husbil. Prislappen på 4000 kr är lite i häftigaste laget för mig.
Har tittat på en som heter Tomtom GO basic 6. Den ska gå att uppdatera kartor på via wifi vilket förenklar. Den ska även ha en skärm som är mindre känslig för störning av infallande solljus samt en prislapp som är mer anpassad till en familjebudget.
Någon som har erfarenhet av den modellen?

Skickat från min LM-Q610.FG via Tapatalk

Här är en portable luftkonditionering som har separata innomhus- och utomhusenheter.



www.obelink.nl/eurom-ac2401-split

Hittade följande gasoldrivna förbränningstoalett som är framtagen för husbilar och husvagnar:

www.cinderellaeco.com - cinderella-motion

Här är en länk till regler för boendeparkering inom Stockholms Stad:

www.stockholm.se/TrafikStadsplanering/Parkering/parkeringstillstand/Boendeparkering

Denna lyxiga "pump-up" husvagn/racetrailer är från 2017 och har tillhört Rallyvärldsmästaren Petter Solberg.



www.racetrailer.com - luxury-pump-up-hospitality-lounge-race-trailer-ex-peter-solberg-2017

Kom att tänka på en olycka med sovande personer i en rallycrossbuss, som råkade ut för kolmonoxidförgiftning. Bussen tillhörde Lasse Larsson som är tvåfaldig Europamästaren i Rallycross. Osaken till kolmonoxidförgiftningen tros ha varit en dieselvärmare i bussen.

sverigesradio.se - Tillståndet fortfarande allvarligt för gasskadade

sverigesradio.se - Inget brott bakom gasolycka

sverigesradio.se - Överläkaren: "Kroppen får en relativ syrebist"

Här är en länk till en webbsida som handlar om isolering av en "plåtis":

explorista.se - isolering-av-campervan-komplett-guide-till-att-bygga-campervan-del-2

Nu är jag lite undrande...

Jag har fått ett meddelande från Skatteverket om:
"Transportstyrelsen har meddelat Skatteverket att fordonets skattevikt har ändrats från 790 kg till 720 kg vid en besiktning den 8 november 2018. Ändringen innebär att ingen fordonsskatt ska tas ut från och med december 2018."

Det var en vanlig besiktning och inget vi diskuterade där då.
Är detta något som görs automatiskt och vad påverkar det?

Spara ju 360 kr/år i fordonsskatt då, så inte jättemycket.

Hos Transportstyrelsen fordonsdata står det för min husvagn idag:
"Mått och vikt

Längd
5250 mm
Bredd
1840 mm
Höjd
Uppgift saknas.
Tjänstevikt (faktiskt vikt)
580 kg
Max lastvikt
210 kg
Totalvikt
790 kg
Ursprunglig totalvikt
790 kg
Skattevikt
720 kg
Skattevikt låst
JA "

Så verkar bara vara skattevikten som är sänkt, så jag har kvar min totalvikt på 790 kg och därmed lastvikt på 210 kg som jag uppfattar det. Så ifall är det ju bra!
Så verkar bara vara skattevikten som är sänkt så jag nu slipper betala fordonsskatt för husvagnen.
Kan det hänga ihop med att kultrycket "Axel 1" anges till 70 kg och Totalviktsfördelningen på hjulaxeln "Axel 2" till 720 kg? Att skattevikten härrör ifrån viktfördelningen på hjulaxeln?
Eller hur ska man tolka detta?
Någon som vet?