Kan en laddhybrid vara något som husvagnsdragare nu när dieselbilarna har hamnat i strykklass?

Vad sägs om en Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid med en max. släpvagnsvikt på 1.500 kg?

". . . en 2,0-liters GDI-bensinmotor som arbetar tillsammans med en elmotor på 50 kilowatt (68 hk). Sammanlagd effekt uppgår till 205 hästkrafter och maxvridet till 375 newtonmeter. Till kombiversionen har koreanerna vässat energilagringen då litiumpolymerbatteriets kapacitet har vuxit från 9,8 till 11,26 kilowattimmar (kWh). Det ger möjlighet till längre körningar på enbart elektricitet (max 120 km/h). Över sex mil uppger Kia. Sedanen klarar ”bara” 5,4 mil.

Enligt den utopiska NEDC-körcykeln ligger förbrukningen på 0,15 liter per mil och koldioxidutsläppet på 34 gram per kilometer. Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid klassas därmed som supermiljöbil enligt det svenska regelverket.
0-100 km/h går på 9,7 sekunder."

Batteripaketet har 7 års garanti och bilen kostar 404.900 kr.

(teknikensvarld.se - kia-optima-sportswagon-plug-in-hybrid)

Är väl att ge sig in i getingbo med en tråd om dessa värmesystem ..  men vår nya vagn Knaus Sudwind sikver Selection 508 eu  har Truma S5004  som standard Alde som tillval för 27000sek  eller  lägga 26000sek på en Ac  ??  camping kommer ske vintertid och visst är Alde bättre vinter det vet jag men Truma med Ac ger å andra sidan rätt mycket värme då Ac kan både värma och kyla vagnen. För några år sen såg jag det fanns Isotherm slang  för Truma  med små hål vilket gör att värmen sprids bättre men det verkar inte finnas längre..

Villkoren mellan olika försäkringsbolag skiljer en hel del. För mig som har en straffskattad personbilsdiesel (PB1) är det av intresse att kunna ställa av bilen när den inte används, även när bilen befinner sig utomlands. Så här långt har jag bara funnit två olika svenska försäkringsbolag där avställningsförsäkringen gäller utomlands inom EU:

• Caravan Försäkring (förutsätter medlemsskap i Caravan Club)
  
• Länsförsäkringar
  

Om ni upplever problem med registreringen vänligen kontakta forumets administratör via forumets kontaktformulär, som är åtkomligt genom att klicka på "Kontakta oss" längst ner till vänster på varje sida.

När jag ser att nyregistrerade konton inte har blivit aktiverade skickar jag efter viss tid ett e-brev till den e-postadress som ni har uppgivit. Svara bara på e-brevet, så aktiverar jag ert användarkonto manuellt. Om ni inte erhåller e-brevet har ni med stor säkerhet inte uppgivit helt korrekt e-postadress. Vänligen kontakta administratören om så är fallet för korrigering av felet.

På torsdag morgon skall jag fukttesta vagnen inför försäljning. De vill då att vagnen skall ha varit uppvärmd innan för att det skall bli ett rättvisande resultat.
Gasoltuben är full så det är ju minsta problemet men hur länge kan jag räkna med att batteriet räcker.

Pannan är en primus 2450 och jag har för mig att batteriet är på 75Ah.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Vore kul att veta vad ni har för husbilar.

Vi har en VW T4 Caravelle från 2003, som med enkla medel går att konvertera till en praktisk campingbil. I bilen har vi en säng med riktig madrass (2 x 1 meter) och ett fälllbart bord som också kan förses med en iläggsskiva. Det är i och för sig inte någon "riktig husbil", men den är väldigt smidig eftersom den får plats inom vanliga parkeringsrutor.

Som markis använder vi en "Tarp" från Decathlon. Vi har även ett tält från Decathlon som fungerar som uterum och som kan användas i olika konfigurationer. Tältet har ett löstagbart golv, vilket är praktiskt så man kan välja om man vill använda golvet eller inte.

Med min "Kalkylator små Solelsystem" kan man gratis räkna fram hur mycket solcellseffekt och batterikapacitet man behöver för olika campingmönster i husvagnen under årets olika månader, bara man vet mängden Ah/dygn man vill kunna förbruka!
Den innehåller väldigt mycket kunskap och erfarenhet, samt bygger på riktig data från EU hur mycket ström solpaneler levererar på olika platser i landet för det statistiska medelvädret där. Samt är inbyggt kunskap i kalkylatorn hur solcellseffekten behöver dimensioneras för att man ska ha en hyfsat säker strömförsörjning med de variationer vi har i väder, med förklarande hjälptexter.
Är många som använder den och jag har gjort den så lättanvänd det bara går, men ger utöver allt det arbete jag lagt ned på att utveckla kalkylatorn inget övrigt stöd eller hjälp med dimensionering av solcellsanläggningar (det är användarvillkoret för den)!
OBS! Kalkylatorn räknar med solceller som ej skuggas från direkt solljus!
Jag är nu inne på min 11:e campingsäsong med all 12V elström från enbart solcellerna, så har en del erfarenhet!
Är en fantastisk frihet att klara sig på enbart solcellsström, upplever jag :-)
http://frittliv.autonomtech.se/HintsKnow...r_need.php

Inför vintern och byte till vinterdäck.

I en del frågeforum för däck, speciellt då lobbyistforumen (typ STRO och däckhandlare) så sägs det en sak.
I teknikforum så sägs det en annan sak.

Vad gäller?

Det man bör tänka på är att i lobbyistforumen så är man mest ute för att sälja däck.

I Teknikforum typ Teknikens Värld, Motormännen mm så är svaren mer av karaktären vad som är lämpligt utifrån däckekonomi och körsätt (om den som ger svaret inte kommer fån en lobbyistorganisation).

Det som oftast frågas om är: Rullriktning och var bästa däcken skall sitta bak eller fram, samt om man skall rotera däcken på fordonet (bilen).

Tidigare då det bara fans diagonaldäck så var det svårare med dagens moderna däck och speciell V- däcken är det lättare. Även då för sommardäcken. Idag så finns det oftast märkningar som en pil som talar om rullriktningen.
Eller en text med "outside" vilket bara talar om vilken sida som skall vara ut, detta talar inte om rullriktningen.

Ett rullat däcks rullriktning utmärks av om man stryker det medhårs eller mothårs om ingen tidigare märkning finns.

Rullriktningen är alltid "medhårs", det skall inte kännas ett motstånd när man för handen över däckets yta. Blir det ett motstånd så är det mot rullriktningen. Byter man rullriktning så slits däcket ner med den del som sticker upp och bildar nya klackar för en ny rullriktning som är helt i onödan. Kortar bara av däckets livslängd.

Att sedan byta plats som rekommenderades i gamla handböcker där tanken var att reservdäcket skulle få vara med innan det torkade bort helt. Principen var som så att reservdäcket ut till höger bak, höger bak till höger fram, höger fram till vänster fram, vänster fram till vänster bak och sist vänster bak till reserv.

Denna teknik gick man ifrån för många år sedan.

Numera så skiftar man i bästa fall samma bak till samma fram eller vise versa och reserven ligger där den ligger.

Tänk bara på att de bästa däcken bak!

Vattenplaning är inte så kul med dåliga däck bak. En liten info film:

https://www.youtube.com/watch?time_conti...d-7F_9M5jg

Gissa platsen?

Tidigare så hade vi en sådan tråd och det var lite kul, den som gav rätt svar fick fortsätta...

Var är detta?

Fr.o.m. den 20 maj 2018 införs nya besiktningsregler som bl.a. innebär:

De fasta besiktningsperioderna, som baseras på sista siffran i registreringsnumret, slopas och det införs rörliga perioder för majoriteten av alla fordon.

(transportstyrelsen.se - nya-besiktningsregler-20-maj-2018)