På torsdag morgon skall jag fukttesta vagnen inför försäljning. De vill då att vagnen skall ha varit uppvärmd innan för att det skall bli ett rättvisande resultat.
Gasoltuben är full så det är ju minsta problemet men hur länge kan jag räkna med att batteriet räcker.

Pannan är en primus 2450 och jag har för mig att batteriet är på 75Ah.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Vore kul att veta vad ni har för husbilar.

Vi har en VW T4 Caravelle från 2003, som med enkla medel går att konvertera till en praktisk campingbil. I bilen har vi en säng med riktig madrass (2 x 1 meter) och ett fälllbart bord som också kan förses med en iläggsskiva. Det är i och för sig inte någon "riktig husbil", men den är väldigt smidig eftersom den får plats inom vanliga parkeringsrutor.

Som markis använder vi en "Tarp" från Decathlon. Vi har även ett tält från Decathlon som fungerar som uterum och som kan användas i olika konfigurationer. Tältet har ett löstagbart golv, vilket är praktiskt så man kan välja om man vill använda golvet eller inte.

Med min "Kalkylator små Solelsystem" kan man gratis räkna fram hur mycket solcellseffekt och batterikapacitet man behöver för olika campingmönster i husvagnen under årets olika månader, bara man vet mängden Ah/dygn man vill kunna förbruka!
Den innehåller väldigt mycket kunskap och erfarenhet, samt bygger på riktig data från EU hur mycket ström solpaneler levererar på olika platser i landet för det statistiska medelvädret där. Samt är inbyggt kunskap i kalkylatorn hur solcellseffekten behöver dimensioneras för att man ska ha en hyfsat säker strömförsörjning med de variationer vi har i väder, med förklarande hjälptexter.
Är många som använder den och jag har gjort den så lättanvänd det bara går, men ger utöver allt det arbete jag lagt ned på att utveckla kalkylatorn inget övrigt stöd eller hjälp med dimensionering av solcellsanläggningar (det är användarvillkoret för den)!
OBS! Kalkylatorn räknar med solceller som ej skuggas från direkt solljus!
Jag är nu inne på min 11:e campingsäsong med all 12V elström från enbart solcellerna, så har en del erfarenhet!
Är en fantastisk frihet att klara sig på enbart solcellsström, upplever jag :-)
http://frittliv.autonomtech.se/HintsKnow...r_need.php

Inför vintern och byte till vinterdäck.

I en del frågeforum för däck, speciellt då lobbyistforumen (typ STRO och däckhandlare) så sägs det en sak.
I teknikforum så sägs det en annan sak.

Vad gäller?

Det man bör tänka på är att i lobbyistforumen så är man mest ute för att sälja däck.

I Teknikforum typ Teknikens Värld, Motormännen mm så är svaren mer av karaktären vad som är lämpligt utifrån däckekonomi och körsätt (om den som ger svaret inte kommer fån en lobbyistorganisation).

Det som oftast frågas om är: Rullriktning och var bästa däcken skall sitta bak eller fram, samt om man skall rotera däcken på fordonet (bilen).

Tidigare då det bara fans diagonaldäck så var det svårare med dagens moderna däck och speciell V- däcken är det lättare. Även då för sommardäcken. Idag så finns det oftast märkningar som en pil som talar om rullriktningen.
Eller en text med "outside" vilket bara talar om vilken sida som skall vara ut, detta talar inte om rullriktningen.

Ett rullat däcks rullriktning utmärks av om man stryker det medhårs eller mothårs om ingen tidigare märkning finns.

Rullriktningen är alltid "medhårs", det skall inte kännas ett motstånd när man för handen över däckets yta. Blir det ett motstånd så är det mot rullriktningen. Byter man rullriktning så slits däcket ner med den del som sticker upp och bildar nya klackar för en ny rullriktning som är helt i onödan. Kortar bara av däckets livslängd.

Att sedan byta plats som rekommenderades i gamla handböcker där tanken var att reservdäcket skulle få vara med innan det torkade bort helt. Principen var som så att reservdäcket ut till höger bak, höger bak till höger fram, höger fram till vänster fram, vänster fram till vänster bak och sist vänster bak till reserv.

Denna teknik gick man ifrån för många år sedan.

Numera så skiftar man i bästa fall samma bak till samma fram eller vise versa och reserven ligger där den ligger.

Tänk bara på att de bästa däcken bak!

Vattenplaning är inte så kul med dåliga däck bak. En liten info film:

https://www.youtube.com/watch?time_conti...d-7F_9M5jg

Gissa platsen?

Tidigare så hade vi en sådan tråd och det var lite kul, den som gav rätt svar fick fortsätta...

Var är detta?

Fr.o.m. den 20 maj 2018 införs nya besiktningsregler som bl.a. innebär:

De fasta besiktningsperioderna, som baseras på sista siffran i registreringsnumret, slopas och det införs rörliga perioder för majoriteten av alla fordon.

(transportstyrelsen.se - nya-besiktningsregler-20-maj-2018)

Måste bara berömma en av dom största innovatörer som både är nyskapande och mycket kreativ i sitt Husvagnsliv.

Att besöka hans sida som är outstanding när det gäller både teknik och inte minst Camping, resor och Husvagnar är ett måste för alla som har lite funderingar om just Husvagnslivet.

Bosse med Fritt Liv, väldigt synd att han försvann från Husvagnsforum. Men han kanske letar sig hit...

Länk:

http://frittliv.autonomtech.se/

Dethleffs i Tyskland har tagit fram en elektrisk husbilsprototyp. Dess drivkälla är en 102-hp elektriskmotor, som som mest ger husbilen 25 mils auktionsradie.  Den är täckt med solpaneler som kan generera upp till 3.000 W för laddning av 228 Ah sodium-nickel-klorid batteri.

www.techeblog.com - cover-a-camper-with-solar-panels-and-you-get-dethleffs-electric-mobile-home-on-wheels

newatlas.com - dethleffs-electric-motorhome-concept

Betänk följande när ni hör företrädare för Sveriges Riksbank när dom försöker få oss att tro på på talet om att inflationen måste vara exakt 2% för att ekonomin skall fungera och att dom därför måste tillämpa negativ ränta i en brinnande högkonjunktur.

"The Euro is in serious trouble because of the total mismanagement of the ECB. Low to negative interest rates have totally failed to stimulate the economy after almost 10 years. Now that rates must rise to try to avoid a massive pension collapse in Europe, the ECB could suffer a major default and will need to be bailed-out itself by the government since it owns 40% of euro-zone debt.

- - -

. . . virtual-zero interest rates in Europe have forced many institutional investors running funds that need to cover pension or insurance liabilities into riskier, or longer-dated debt to increase their yields. This will only further increase the pending crisis on the horizon as they suffer massive losses as rates rise."
(www.armstrongeconomics.com/markets-by-sector/foreign-exchange/euro/trying-to-save-the-euro-from-total-disaster)

Finanskrisen för snart 10 år sedan var ett resultat av hög skuldsättning. Den kortsiktiga lösningen blev att öka skuldsättningen ytterligare!

För ett antal år sedan när kronan var högre värderad än idag hörde man Riksbankschefen, Stefan Ingves, säga att Styrräntan var tvungen att hållas uppe med hänsyn till hushållens högs skuldsättning. När att den Europeiska Centralbanken (ECB) sjösatte sina program för tillgångsköp och även införde negativ ränta, bytte den svenska Riksbanken fot och följde med. Hushållens skuldsättning blev nu en "icke-fråga" och man uppgav att det viktiga nu var att få upp inflationen till 2%. I själva verket försöker Riksbanken att manipulera kronkursen via styrräntan och tillgångsköp och på så vis sänka värdet på kronan. Förr eller senare kommer alla försök till manipulation av marknaden att misslyckas.

Den låga inflationen härrör bl.a. från ökad automation i produktionen, som gör produkterna billigare, samt halvering av råoljepriset. Men om man tar i beaktande kraftigt ökade bostadspriser upplever nog gemene man totalt sett ganska mycket inflation eftersom boendekostnaden utgör en stor post i vår dagliga ekonomi.

Centalbankernas modeller bygger på att länder är slutna ekonomier, men i den globaliserade världs som vi nu lever i strömmar mycket pengar mellan länderna. Europeiska Centralbanken (ECB) har redan köpt upp ca 40% av Euroländernas statsskuld. En betydande del av de pengar som detta har frigjort har inte stannat inom Euro-området, utan har i stället hamnat hos Federal Reserv (FED) i deras "Excess Reserves" facilitet.

Det är Centalbankernas låga krisränta och massiva obligationsköp som har eldat på tillgångspriser såsom fastigheter och aktier. När pengar är felprissatta, p.g.a. manipulation av Centralbankerna, blir pengar felalokerade och förr eller senare kommer det bli ett pris att betala. Det är den lilla människan som vanligtvis får betala priset.

En låt att luta sig tillbaka till med slutna ögon.