När de nya roamingreglerna inom EU infördes den 15 juni 2017, infördes också en "fair-use-policy", vars syfte är att begränsa kostnaden för den egna operatören när roaming sker i andra operatörers nät inom EU. Trots att roamingfrihet har införts inom EU, betalar operatörerna ett "bulkpris" sins emellan. Helt fri roaming får vi nog vänta på tills taket för "bulkpriset" har reducerats betydligt.

I somras skaffade jag ett abonemang hos Vimla som jag har använt i Sverige både för röstsamtal och datatrafik. Under vår bilresa till Spanien satt Vimla-kortet i routern i bilen och det fungerade problemfritt. Vi använde dock begränsat med datatrafik, men vi hade access till Internet närhelst vi ville. 

Likt flertalet svenska operatörer tillämpar Vimla en 4-månadersregel för begränsning av användning utomlands inom EU. I deras fall kontrollerar dom dagligen så att användandet utomlands inom EU inte överskrider användandet i Sverige under de senaste 4-månaderna. När användandet utomlands inom EU kommer upp till användandet inom Sverige upphör den fria-romingen.

En fördel med Vimla är att deras abonemang kan pausas på obesämd tid, men pausingen räknas inte som överhoppningsbar tid vid beräkningen av 4-månadersregeln!

När de nya roamingreglerna inom EU trädde i kraft den 15 juni 2017 införde vissa svenska operatörer restriktioner i sina tjänster som i vissa fall gjorde dem oanvändbara. 

Comviqs kontantkort slutade helt plötsligt att fungera utanför Sverige den 15 juni. Jag använde Comviqs kontantkort i en tracker, som kommunicerar med SMS. Den 15 juni befann vi oss i Frankrike och då slutade trackern att fungera, vilket visade sig bero på att Comviq ändrade så att kontankortet enbart fungerar i Sverige fr.o.m. detta datum, vilket gjorde Comviq-kortet oanvändbart till vad jag hade använt det till under flera  års tid

Polarn Elvis Erikssons Galaxie Cab. Köpt för ungf två år i mkt dåligt skick, jobbat med den nästan varje dag sen dess, nu är den nylackad o nybes. 4vxl manuell.


Skickat från min SM-J500FN via Tapatalk

Råkade ut för att en däckventil brast på VW-bussen för något år sedan. Tur i oturen, stod bilen parkerad när det hände. Jag hade planerat byte av däck när bilen togs i trafik igen, då de hade börjat få lite torrsprickor. I syfte att undvika brustna däcksventiler igen valde jag att sätta dit Alligator CVV högtrycks däcksventiler för dom nya däcken. Dessa däcksventiler är godkända för 7 bar tryck och har en brottgräns på 15 bar. Nu vore det skam om ventilerna skulle ge sig.

Råkade ut för att en däckventil brast på VW-bussen för något år sedan. Tur i oturen, stod bilen parkerad när det hände. Jag hade planerat byte av däck när bilen togs i trafik igen, då de hade börjat få lite torrsprickor. I syfte att undvika brustna däcksventiler igen valde jag att sätta dit Alligator CVV högtrycks däcksventiler för dom nya däcken. Dessa däcksventiler är godkända för 7 bar tryck och har en brottgräns på 15 bar. Nu vore det skam om ventilerna skulle ge sig.

Såld

Polar 535 från -80. Besiktigad till 2018-06-30, Gasoltestad 2016-06-13. Fräsch vagn trots sin ålder.
Köptes av mig hösten 2015, Har bytt däck och batteri. Kyl fungerar på gasol och 230V, (kan vara lite trixig att få igång gasolen) jag har inte provat den på 12V men indikatorlampan tänds.
Bakre sittgruppen konstant nerbäddad. Bäddad med madrass så dynor för att göra om till sittgrupp saknas.
Porta potti är inte använd av mig men skall fungera enligt tidigare ägare.7 polig kontakt, adapter till 13 kan skickas med.
Förtält 1-2-Trio medföljer
Säljes på grund av uppgradering till nyare och större.

Finns i Norrköping.



Fler bilder https://www.dropbox.com/s/y09w449rv54w15...o.zip?dl=0

Bifogade filer

Thumbnail(s)
   

Den vanligaste olycksorsaken för husbilar tycks vara brustna däck. Förutom att använda däck av rätt bärighets- och hastighetsklass, är det också mycket viktigt att ha rätt lufttryck i däcken. Det är lufttrycket i däcken som bär upp lasten. På däcken står angivet vid vilket däcktryck som däcket bär maxmial last.

Det finns tabeller som visar hur mycket bärighet däck har vid olika lufttryck. I dessa tabeller kan man också se att däck med olika dimensioner skall ha ganska olika tryck i däcken.

Min bilmodell har levererats med olika däcksdimensioner, 195/70 R 15 C 104/102 R och 205/65 R 15 C 100 T. I samband med däcksbyte har jag nu bytt ner från 205or till 195or. Mina nya däck har maximal bärighet (900 kg) vid 65 PSI (4,5 bar) och mina gamla däck hade maximal bärighet (850 kg) vid 55 PSI (3,8 bar).

Vad kör ni med för lufttryck i däcken i relation till det lufttryck som står angivet på däcken för maximal bärighet?

"I trafikförordningen finns generella bestämmelser om hur man får stanna och parkera. Förbud mot att stanna eller parkera enligt dessa regler anges inte genom vägmärken utan du måste kunna dem ändå. Det kan även genom lokala trafikföreskrifter meddelas bestämmelser om stannande och parkering. Dessa bestämmelser är anpassade till lokala förhållanden och utmärks normalt med vägmärken.

- - -

Parkeringsreglerna bygger på två enkla huvudprinciper:
Du får inte stanna eller parkera så att
• fara uppstår
• du hindrar eller stör andra.

- - -

Du får inte parkera så att du hindrar någon annan från att komma in i sitt fordon.

- - -

Polisen eller kommunala parkeringsvakter kontrollerar att parkeringsbestämmelserna följs på bl.a. gator, allmänna vägar och kommunala allmänna parkeringsplatser.

- - -

På tomtmark och liknande kan en markägare förbjuda eller bestämma villkor för parkering. Ofta anlitar markägaren t.ex. ett vaktbolag för att övervaka att villkoren följs."
(www.transportstyrelsen.se - stanna-och-parkera)

Forumets vision är att fungera som en trevlig campingplats där alla är välkomna oavsett val av utrustning för campinglivet. På en trevlig campingplats är vi hjälpsamma och samtal ligger nära tillhands. När någon ställer en fråga försöker vi att svara och vi tackar varandra för de svar vi har erhållit. När vi blir inbegripna i diskussioner är inte målet att vi skall komma fram till en delad uppfattning, utan vi skall kunna leva med att vi har olika uppfattningar. En grundregel för forumet är därför att vi respekterar varandras olikheter och gör åtskillnad mellan Sak och Person.

På forumet är det av naturliga skäl inte tillåtet att publicera sådant som betraktas som: Uppvigling, Hets mot folkgrupp, Barnpornografi, Olaga våldsskildring, Intrång i upphovsrätt till litterära och konstnärliga verk.

Den ansvarige för forumets har rätt att redigera eller radera inlägg, samt stänga av eller ta bort användare från forumet som inte efterlever forumets regler. I händelse att du skulle finna något material på forumet som inte följer forumets regler, förväntas du informera forumets ansvarige om detta. Den ansvarige för forumet kan nås via kontaktformuläret som är åtkomligt via ”Kontakta Oss”/”Contacts Us” till vänster i menyn längst ner på forumets webbsidor.

Inläggen lagras i en databas och är tillgängliga för andra. “Kakor” (cookies) lagras på din dator för att spara inloggningsinformation och detta går inte att välja bort.

Jag skaffade ny rundupptagande antenn från NetOnNet o nån 12 volts TV till vagnen. På de flesta platser jag varit får jag lika bra bild som hemma, men är det taskig signal blir det flimmer eller ingenting. Kör med gratiskanalerna bara.
Hemma på gården är dt så där halvtaskigt, ibland kan ettan funka bra, men inte fyran. Nästa kväll tvärtom.
Och cirkpumpen samt ledlamporna inne i vagnen stör bilden när det är svag signal.
Jag drog en ny rejälare 12 voltsmatning till cigguttaget på TVn, det blev bättre då, innan var det skitkass, det blev spänningsfall i de tunna kablarna dit, tror det bara var 11 volt med TVn påslagen. Men som sagt, med halv radioskugga för signalen funkar det dåligt i alla fall.

Finns det nåt avstörningsskydd att köpa o sätta nånstans? Andra tips?