Råkade ut för att en däckventil brast på VW-bussen för något år sedan. Tur i oturen, stod bilen parkerad när det hände. Jag hade planerat byte av däck när bilen togs i trafik igen, då de hade börjat få lite torrsprickor. I syfte att undvika brustna däcksventiler igen valde jag att sätta dit Alligator CVV högtrycks däcksventiler för dom nya däcken. Dessa däcksventiler är godkända för 7 bar tryck och har en brottgräns på 15 bar. Nu vore det skam om ventilerna skulle ge sig.

Råkade ut för att en däckventil brast på VW-bussen för något år sedan. Tur i oturen, stod bilen parkerad när det hände. Jag hade planerat byte av däck när bilen togs i trafik igen, då de hade börjat få lite torrsprickor. I syfte att undvika brustna däcksventiler igen valde jag att sätta dit Alligator CVV högtrycks däcksventiler för dom nya däcken. Dessa däcksventiler är godkända för 7 bar tryck och har en brottgräns på 15 bar. Nu vore det skam om ventilerna skulle ge sig.

Såld

Polar 535 från -80. Besiktigad till 2018-06-30, Gasoltestad 2016-06-13. Fräsch vagn trots sin ålder.
Köptes av mig hösten 2015, Har bytt däck och batteri. Kyl fungerar på gasol och 230V, (kan vara lite trixig att få igång gasolen) jag har inte provat den på 12V men indikatorlampan tänds.
Bakre sittgruppen konstant nerbäddad. Bäddad med madrass så dynor för att göra om till sittgrupp saknas.
Porta potti är inte använd av mig men skall fungera enligt tidigare ägare.7 polig kontakt, adapter till 13 kan skickas med.
Förtält 1-2-Trio medföljer
Säljes på grund av uppgradering till nyare och större.

Finns i Norrköping.



Fler bilder https://www.dropbox.com/s/y09w449rv54w15...o.zip?dl=0

Bifogade filer

Thumbnail(s)
   

Den vanligaste olycksorsaken för husbilar tycks vara brustna däck. Förutom att använda däck av rätt bärighets- och hastighetsklass, är det också mycket viktigt att ha rätt lufttryck i däcken. Det är lufttrycket i däcken som bär upp lasten. På däcken står angivet vid vilket däcktryck som däcket bär maxmial last.

Det finns tabeller som visar hur mycket bärighet däck har vid olika lufttryck. I dessa tabeller kan man också se att däck med olika dimensioner skall ha ganska olika tryck i däcken.

Min bilmodell har levererats med olika däcksdimensioner, 195/70 R 15 C 104/102 R och 205/65 R 15 C 100 T. I samband med däcksbyte har jag nu bytt ner från 205or till 195or. Mina nya däck har maximal bärighet (900 kg) vid 65 PSI (4,5 bar) och mina gamla däck hade maximal bärighet (850 kg) vid 55 PSI (3,8 bar).

Vad kör ni med för lufttryck i däcken i relation till det lufttryck som står angivet på däcken för maximal bärighet?

"I trafikförordningen finns generella bestämmelser om hur man får stanna och parkera. Förbud mot att stanna eller parkera enligt dessa regler anges inte genom vägmärken utan du måste kunna dem ändå. Det kan även genom lokala trafikföreskrifter meddelas bestämmelser om stannande och parkering. Dessa bestämmelser är anpassade till lokala förhållanden och utmärks normalt med vägmärken.

- - -

Parkeringsreglerna bygger på två enkla huvudprinciper:
Du får inte stanna eller parkera så att
• fara uppstår
• du hindrar eller stör andra.

- - -

Du får inte parkera så att du hindrar någon annan från att komma in i sitt fordon.

- - -

Polisen eller kommunala parkeringsvakter kontrollerar att parkeringsbestämmelserna följs på bl.a. gator, allmänna vägar och kommunala allmänna parkeringsplatser.

- - -

På tomtmark och liknande kan en markägare förbjuda eller bestämma villkor för parkering. Ofta anlitar markägaren t.ex. ett vaktbolag för att övervaka att villkoren följs."
(www.transportstyrelsen.se - stanna-och-parkera)

Forumets vision är att fungera som en trevlig campingplats där alla är välkomna oavsett val av utrustning för campinglivet. På en trevlig campingplats är vi hjälpsamma och samtal ligger nära tillhands. När någon ställer en fråga försöker vi att svara och vi tackar varandra för de svar vi har erhållit. När vi blir inbegripna i diskussioner är inte målet att vi skall komma fram till en delad uppfattning, utan vi skall kunna leva med att vi har olika uppfattningar. En grundregel för forumet är därför att vi respekterar varandras olikheter och gör åtskillnad mellan Sak och Person.

På forumet är det av naturliga skäl inte tillåtet att publicera sådant som betraktas som: Uppvigling, Hets mot folkgrupp, Barnpornografi, Olaga våldsskildring, Intrång i upphovsrätt till litterära och konstnärliga verk.

Den ansvarige för forumets har rätt att redigera eller radera inlägg, samt stänga av eller ta bort användare från forumet som inte efterlever forumets regler. I händelse att du skulle finna något material på forumet som inte följer forumets regler, förväntas du informera forumets ansvarige om detta. Den ansvarige för forumet kan nås via kontaktformuläret som är åtkomligt via ”Kontakta Oss”/”Contacts Us” till vänster i menyn längst ner på forumets webbsidor.

Inläggen lagras i en databas och är tillgängliga för andra. “Kakor” (cookies) lagras på din dator för att spara inloggningsinformation och detta går inte att välja bort.

Jag skaffade ny rundupptagande antenn från NetOnNet o nån 12 volts TV till vagnen. På de flesta platser jag varit får jag lika bra bild som hemma, men är det taskig signal blir det flimmer eller ingenting. Kör med gratiskanalerna bara.
Hemma på gården är dt så där halvtaskigt, ibland kan ettan funka bra, men inte fyran. Nästa kväll tvärtom.
Och cirkpumpen samt ledlamporna inne i vagnen stör bilden när det är svag signal.
Jag drog en ny rejälare 12 voltsmatning till cigguttaget på TVn, det blev bättre då, innan var det skitkass, det blev spänningsfall i de tunna kablarna dit, tror det bara var 11 volt med TVn påslagen. Men som sagt, med halv radioskugga för signalen funkar det dåligt i alla fall.

Finns det nåt avstörningsskydd att köpa o sätta nånstans? Andra tips?

AGA centralvärmepanna som i begynnelsen utvecklades av AGA som hade förmånen att ha mycket gas för olika system. Förekommer i en del äldre husvagnar (bl a Solifer) och husbilar men framförallt i båtar.
 
Pannan togs sedermera över av en firma som nu marknadsför den under namnet Gastherm.
 
Pannan var enkel i sitt utförande och var mycket judlös då den i grunden saknade både fläkt och pumpanordning, drevs av det synnerliga begreppet thermoprincip. Varmt stiger och går ut och kallt går in.
 
Många frågar efter handhavandemanualer mm som både Sundqvist metal ab borde ha men även fogas.
 
Sundqvist under deras eget patent Gaslox som är ett system av säkerhetsprodukter som en del kanske känner igen om man tittar lite närmare på vad som sitter på gasledningarna.
 
http://www.gaslox.com/index.php/gastherm
 
Och så då Fogas förståss och bläddra ner till Gastherm Gasolvärmare:
 
 
http://www.fogas.se/sprangskisser/gasolapparater/
 
Lite mer från...

Kom på  lite mer...

Vad som skiljer Gastherm och Swetherm åt vet jag inte mycket om. Kan varit olika ägarstrukturer, för pannorna är snarlika medans Gastherm har fler steg än Swetherm.

Vore kul att veta vad ni har för husvagnar.

Vi har en Niewiadów N126d från 2015, som är en liten polskbyggd glasfibervagn med 750 kg totalvikt. Här är en länk till en tråd om husvagnen och de förbättringar som jag har utfört:

campingforum.net - Vår nya mini-glasfiberhusvagn

Vagnen drar vi med vår gamla VW T4 Caravelle från 2013, som med enkla medel går att konvertera till en praktisk campingbil.

Primuspannor, myter eller förbannad dikt:
 
Primuspannorna var egentligen från begynnelsen ämnade för entreprenadmaskiner mm.

Senare kom en smart tänkare på då det blev populärt med husvagnar att varför inte "titta" på det segmentet. Sagt och gjort så skaffade man olika intyg och tester så de blev godkända för montering i bl a koffertboxen eller i ett särskilt avskilt utrymme.
 
En av dom första som kom hette 2410 och den som satt i Borevagnen 1970 (för 47 år sedan) var en 2450, den enklaste utan elektronik eller annat som kunde spöka. Med bara en magnetventil för gastillförseln.
 
Ser man sedan till Husvagnsgurun John Wilthorns tester under denna tid,  då han bl annat skulle testa en Borevagn TKS 1970 så sket det sig totalt för Primusvärmaren.
 
Efter mycket pillande och testande så var man tvungen att åkalla en expert från primus.
 
Denne kom och kliade sig i huvudet och fick erkänna...Fattar ingenting, den går bara inte...
 
Hur många har sedan gjort samma sak...Den går bara inte!
 
Man utvecklade detta lilla missfoster till en 2470 med en magnetventil och lite elektronik och hoppades att den skulle fungera bättre, men ack då. Man fortsatte utvecklingen till en 2480 med två magnetventiler och mer elektronik där man nästan fick återköpa alla för det var bara problem. Då tog f.. i hågen och utvecklade en 2480T och där sa man, Nu skall det fungera, men ack då. Ja vad hände sedan, man utvecklade igen och tog fram 2490 (eller 2500 som det står på dom sista) och gick tillbaka till en magnetventil och det vet dom flesta vad som hände med den. Skam den som ger sig man tog fram en helt ny typ av panna och kallade den för Aqvaflex, smart eller hur och så sålde man allt till Alde.
 
Dom var duktigare dom, kikade lite och gjorde en helt ny panna som man då kallade för Alde 3000 och med lite förändringar från tryckregulator till varvtalsstyrd fläkt som mer var lite barnsjukdomar till en panna 3010 som sedan fungerade mer totalt med lite finjusteringar till 3020 och efter det så tog sagan slut.
 
För nu fungerar det, Alde är still going strong.
 
Test John Wilthorn från tidningen Motor via campinveteranerna:
 
http://www.campingveteranerna.se/downloa...n/bore.pdf
 
Lite från hjärnkontoret...en mulen dag...