Skulle skotta bort den lilla snö dom kom sist från husvagnstaket. Såg att den smält runt luckor och skorsten... kollade inne i vagnen, värmen avstängd på termostatknappen. Och den brytare man kan ställa om så den värmer diskvatten var avstängd.
Tom väljarknappen för 1kw, O eller 2kw stod i mittläget, avstängt.
Ändå var elpatronen igång, o 13 plus i vagnen utan cirkpump som snurrat. Kan det vara ett relä som hängt sig?
Skit!

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk

Those Who Can Make You Believe Absurdities, Can Make You Commit Atrocities
(www.openculture.com - Voltaire: “Those Who Can Make You Believe Absurdities, Can Make You Commit Atrocities”)

Regeringens beslut om Bränslebytet där icke förnyelsebara energislag - såsom bensin, diesel och gas, snabbt skall ersättas med el - kommer med stor sannorlikhet även att medföra högre pris för el. När kostnaden för el ökar är det också troligt att den mer energiintensiva industrin avvecklar verksamhet i de områden där el är dyr och lokaliserar verksamheten till områden med billigare el.

Den indiska ståljätten Tata Steel planerar att minska antalet tjänster i den europeiska verksamheten, skriver Reuters. Bolaget brottas med både överskottsutbud och höga kostnader.

- - -

Den europeiska ståltillverkningen har den senaste tiden lidit av höga energikostnader samtidigt som konkurrensen från Kina har blivit allt mer påtaglig.
(www.di.se - Ståljätten planerar nedskärningar i Europa)

Nu är elskåpbilen Maxus EV89 från kinesiska Saic på väg att lanseras i Sverige. Kan undra om det är någon som kommer att bygga "plåtis" på denna skåpbil, men då blir det nog till att stanna och tanka el ofta eftersom den verkliga aktionsradien med bostadsinredning kommer att bli betydligt lägre än 20 mil. Maximal släpvagnsvikt för bromsad släpvagn är 1.200 kg. Om man hänger på en släpvagn på dragkroken lär aktionsradien bli än mer begränsad.

Sedan förra året finns Maxus på den elbilstäta marknaden i Norge och nu är det dags för en etablering i Sverige. Maxus är ett utpräglat elbilsmärke som ägs av den kinesiska fordonsjätten Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation) och den första produkten för den svenska marknaden är en transportbil, EV80.

Modellen, i storlek ungefär som Mercedes Sprinter och Volkswagen Crafter, har en räckvidd på upp till 20 mil. Det är dock enligt den gamla testcykeln NEDC, så räkna med att räckvidden inte är fullt så imponerande i verklig körning.

- - -

Saic är delägare i den kinesiska batterijätten CATL och enligt Maxus innebär det att den framtida leveranskapaciteten av batterier är säkrad.

EV80 kostar från 499.000 kronor exklusive moms och exklusive miljöbilsbonusen på 60.000 kronor. Bland kunderna hittills finns Postnord, Ikea och Bring.
(www.di.se -Ny kinesisk biljätte till Sverige – Ikea och Postnord redan bland kunderna)

Såg någon som har installerat en helintegrerad lösning för strömförsörjning i sin husbil som innehåller ett litiumbatteri som kan laddas via bilgenerator, solpaneler eller med 230v "landström". Den kostar en slant, men eftersom batteri och inverter är integrerade i samma låda kan man även använda den som ett löst "elverk" utan motor när behov föreligger.

www.claytonpower.com - LPS - Compact power supply with integrated li-ion battery

I denna video kan man se hur Kabe bygger sina dyra helintegrerade husbilar.



Kan undra hur krocksäker denna konstruktion är?

"Bubbelgurun" och ekonomipristagaren 2013, Robert Shiller, ser bubblor i finansmarknaden.

When Nobel Laureate and "Irrational Exuberance" author Robert Shiller says he sees bubbles in the financial markets — you'd better listen up. He literally wrote the book on stock market crashes and bubbles after all.

- - -

The timing of Shiller's ominous warning comes at a scary time. This is the month of the 90th anniversary of Black Monday. That day on Oct. 28, 1929, the Dow Jones Industrial Average fell 13%. That still stands as the second-worst drop in history and, combined with the pounding the stock market took in early days of the depression, took 25 years for investors to recover from.

Shiller sees bubbles in the stock market, bond market and the housing market. "You get ... in a situation where you know it's going to decline, but you still saved enough to hold you over; you have no choice."
(www.investors.com - Stock Market Crash Near? Nobel Laureate Sees 'Bubbles Everywhere')

Min CTEK-laddare (MSX 7), som har hängt med i ca 10 år, stod på och laddade det AGM-batteri som jag har i campingbilen. Efter ett dygn brukar laddaren ha gått igenom alla laddfaserna och vara färdigt för användning, men så var fallet inte i förrgår. I stället stod laddaren i läget för "bulkladdning" samtidigt som man kunde höra ett tickande från laddaren. Efter att jag hade kopplat ifrån laddaren och kopplat in den igen startade laddaren i "desulphation" och verkade inte gå vidare. Den första tanken som slog mig var att mitt AGM-batteri hade förlorat vätska i en eller flera celler som var fallet med det andra AGM-batteriet som gav upp för snart två år sedan (campingforum.net - AGM-batteri tappar helt plötsligt laddning). 

Trots att mina två gamla Banner AGM-batterier hade köpts inom nära nog samtidigt, så skiljde propparna för cellerna dem emellan. Detta batteriet fick jag skruva loss propparna genom att knacka med en dorn upptill på proppen för att lossa den. Det andra AGM-batteriet hade proppar med sexkantfattning under skyddsproppar. Detta AGM-batteriet bestod propparna av en integrerad del i stället för två delar. Efter att jag hade fyllt på med batterivatten alla celler skruvade jag dit propparna igen genom knackande. 

När jag provade att sätta på CTEK-laddaren igen blev det inngen skillnad, utan den fortsatte att stå och stampa i läget för "desulphation". När jag kopplade in CTEK-laddaren på det Varta AGM-batteri som jag köpte för knapt två år sedan som ersättning för det felande AGM-batteriet från Banner, så blev resultatet det samma, d.v.s. CTEK-laddaren stod och stampade i läget för "desulphation".

Jag hade också en klenare batteriladdare från Lidl liggande som nu får jobba med att ladda batterierna. Framtiden får utvisa hur funktionen kommer att bli för det senaste AGM-batteri som jag fyllde på med batterivatten.

Det blir nog förmodligen att köpa en ny ersättningladdare eftersom laddaren från Lidl är lite väl klen för startbatteriet (100 Ah), respektive "bodelsbatteriet (70 Ah). Det blir förmodligen en CTEK-laddare igen, så jag kan fortsätta att koppla in laddaren med CTEKs anslutningskontakt som jag har till "bodelsbatteriet".

Här är en länk till lite udda trafikregler i Spanien:

www.expressen.se - Inför bilresan: Spaniens ovanligaste trafikregler

Min gamla laddare i husvagnen har gett upp och behöver införskaffa en ny. Tar gärna emot tips på lämplig laddare som funkar bra tillsammans med solcell. Har funderat på en CTEK MXS 10, är det ett bra val eller overkill.