Besiktningen av husvagnen resulterade i en läckande dämpare, eller ja, de upptäckte en läckande dämpare. 

Är det mycket meck att byta på en kabe? 

Ser ju ut att vara två bultar och en bussning på de nya så även om man inte har någon bra plats att stå på så verkar det inte så invecklat.

Hejsan!
Tips på uppställningsplatser, vinterförvaring, helt sonika plats för vår husbil ”Yxen” på 6,50 m i Sthlms län efterlyses! Mot rimlig kostnad, alltså inget som ska behöva göra hål i plånkan!
Vi vill dessutom kunna använda den när vi vill 
Vi bor i Hägerstensåsen 

Hejsvejs!

Köpt min första husvagn Polar 550 -91.
När jag startar värmen i vagnen på 230 så blir vattnet i kranarna jättevarmt. Även på blå kallvatten..Någon som kan förklara detta ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Fick för mig att värma lite mat i mikrovågsugnen i vagnen. Lyste gjorde det, morrade gjorde det, snurrade gjorde det. Men varmt blev det inte.

Gav upp och värmde maten på annat sätt.

I lördags tänkte jag att jag skulle begrunda varför det inte blev någon värme, trots att allt annat fungerade. Mikron sitter infälld i skåpet under vasken, mellan besticklådan och slaskhinken. Varför får man alltid intrycket att just det man ska ha ut verkar vara det absolut första som de ställde fram när vagnen skulle byggas, och sen monterades allt annat runtomkring? Men efter en del funderande och lossande av skruvar underifrån, ovanifrån, inifrån, utifrån (skåpet, inte vagnen) gick det att lirka ut mackapären.

Demontering och inspektion gav först vid handen att högspänningssäkringen hade pensionerat sig och att det berodde på kortslutning i magnetronen. Skaffa ny säkring till en LG från 2008 är inga problem. Det skulle måhända gå att fixa en magnetron från Tyskland också, med oklar leverans- och prisinformation. Där gav jag upp den tanken.
Själva mikron gick att hitta på en del affärers websidor, med tillägget att den utgått ur produktion och inte längre kunde beställas. Mikrovågsugnar i allmänhet går det ju tretton på dussinet, men den här satt ju instoppad i sitt hål, så det ville ju till att en ersättare hade samma mått.

Mer snokande på internet gav vid handen att Siemens saluför en mikrovågsugn som har vissa utseendemässiga likheter med den gamla från LG, har snarlik färg, går fortfarande att köpa och, viktigast, har samma mått. En koll på Prisjakt visar att billigaste handlaren i Sverige är givetvis belägen hela - eh, 25 kilometer från där jag bor? Jo, minsann, och deras websida hävdar dessutom att de har "ett fåtal" i lager. Det räcker, tänkte jag, jag nöjer mig med ental.
Körde dit och frågade efter sagda mikro. Första budet blev att de inte hade några hemma. Men efter en del knappande på en dator, lite grymtande och en tur ut på lagret så står där en Siemens i en kartong på golvet. Bara att betala och köra hem igen, glad i hågen.

Jodå, samma mått har den. Den är faktiskt så lik LG-modellen att jag mycket väl kan tänka mig att både den koreanska och tysken är ritade och tillverkade av samma kines. Då menar jag inte bara fronten, utan även den inre konstruktionen. Men fötterna har de förstås inte fått helt lika, så de passar inte i de frästa uttagen i plattan i vagnen. Jag fann det lättare att flytta fötterna på ugnen än få ut plattan och fräsa lite i den. Ett plastskydd under ugnen fick jag ta bort också, men det fyller bara en funktion om man ska hänga mikron under ett skåp, så man kan komma åt undersidan. Här går den inte att komma åt, knappt ens om man är elitgymnast, så det kan kvitta.

Slutsumman blev att efter några timmars mixtrande, inklusive utfärd för att inhandla spektaklet, har vagnen nu återigen en mikrovågsugn som inte bara fungerar som klocka, utan även kan värma mat. Jag provade med en bit pizza, och den blev i alla fall varm.

När jag satt dit ugnen och stoppade in den tjocka glastallriken i bottnen på den slog det mig att den vore det kanske vettigt att ta ut när man kör. Den är ju rätt tung, och hoppar säkert omkring där inne när vägen är ojämn. Men jag har inte reflekterat över det tidigare. Hur gör ni? Har ni inbyggd mikro? Låter ni tallriken ligga kvar vid färd?

Någon som vet hur man lossar kökslådorna under vasken på en Hobby -16?.Vill komma åt vatten ledningarna till kranen.

Nu har jag fått en idé om att kunna koppla ihop två cyklar genom att ta bort framhjulet på den ena av dem och skruva fast dess framgaffel i bakramen på den andra cyklen och på så vis skapa en tandemcykel. Det blir till att tillverka några små fästen av plattjärn att fästa framgaffeln i och svetsa fast dem i bakramen och se hur det fungerar. Konstruktionen bör kunna röra sig eftersom den har tre hjul på raken. Detta kan enkelt åstadkommas genom att sätta en distans i plattjärnen så att bultarna som man skruvar fast framgafflen i kan röra sig i plattjärnen i bakramen.

Om det hela fungerar kan man enkelt koppla ihop och isär de båda cylklarna och ibland kunna åka tandemcykel och ibland kunna använda dem som individuella cyklar.

Det kan vara lockand att hyra ut husbilen eller husvagnen, men det kan bli problem med försäkringen om något händer. När man lämnar över nycklarna till fordonet till någon annan kan man vanligvis inte längre åberopa stöld av fordonet om det inte återlämnas. Brottsbalken är då inte tillämplig och i stället blir det frågan om ett civilrättsligt mål som är avhängit av det hyreskontrakt som man har uppprättat.

sverigesradio.se - De hyrde ut sin husbil – "Blev en knarkarkvart"

Vet någon hur det här kopplas? Eller vart finns en elschema?

Bifogade filer

Thumbnail(s)
   

Är det någon som kan rekommendera något bra TV-fäste. Vi har alltid haft vår tv löst stående i vagnen när vi står på plats, under färd så ligger den i sängen. Nu vill vi ha ett fäste där TV:n alltid kan sitta, så det måste finnas ett låsbart läge som kan användas under färd. Tacksam för alla förslag. TV:n är just nu 24" men kan komma att bytas till ca 28" om den får plats.

Det här inlägget är egentligen ett svar långt ner i raden i en tråd om en specifik panna. Men jag kom att tänka på att den som till äventyrs letar efter uppgifter om vad som behövs i värmeväg på vintern kan kanske ha nytta av informationen. Admin får slå ihjäl tråden om dubbleringen befinns olämplig.

Jag funderade på hur man beräknar värmebehovet för en vagn, och insåg att jag redan har empiriskt erhållna värden för min vagn.

Kör jag golvvärmen i min vagn så finns det ingen termostat på den. Den är på hela tiden, med samma effekt, 350 W.
När bara den värmen är igång blir det fem grader varmare i vagnen än utomhus.

Då kan vi räkna ut det sammanlagda U-värdet (det som förr brukade kallas K-värde) för min vagn. Arean på karossen är 67,4 m².
U=350 / 67,4 / 5 ger ett U-värde om 1,04. En koll bland byggnadsdata ger att nybyggda hus ligger på 0,1-0,2, ett isolerglasfönster på 0,9 och en enkel glasruta på ca 5 W/(m²*K). Värdet 1,04, som är ett medelvärde av väggar, fönster, takluckor och fast ventilation, verkar inte helt orimligt.

Vi kan sätta U-värdet till 1 för överslag; noggrannare än så vet vi nog inte ändå. Om vi nu antar att den här vagnen är någorlunda representativ för vagnar i allmänhet får vi formeln
P = (9,4L+11)*T.
P är då den effekt som behövs, L längden på vagnens karosseri och T den temperaturskillnad som föreligger.

För min vagn blir P = (9,4*6+11)*5, vilket alltså blir 67,4 * 5 = 337 W, om vi kontrollräknar formeln. Multiplicerar vi med 1,04, som U-värdet egentligen är, blir det precis 350 W. Så formeln blev rätt när jag snurrade runt den.

Nu kan vi titta på min vagn när det är -10°C ute. Om vi antar att vi vill hålla +20° i vagnen blir det då 67,4*30 = 2020 W. Det är alltså precis att Aldepannan, som levererar 2100 W med två elsteg igång, klarar detta i det läget. En del Aldepannor har 2100 W som maxeffekt. Då är det "fullgas" när det är -10°C ute.

Blir vagnen nu istället 7,4 meter lång får vi då 2500 W, om vi tar 1,04 som U-värde. Alltså inte alls konstigt om det inte räcker med 2000 W för att hålla värmen. En panna som den jag har nu (Alde 3010 med 3150 W max effekt på el) behövs. Eller stödkörning med gasol. Oavsett vilken sorts energi man använder så gör man av med 60 kWh per dygn vid den temperaturen.

Vänder vi på formeln igen kan vi räkna ut att för 7,4-metersvagnen klarar man en temperaturskillnad på 25° med 2000 W.

Nu har de mätningar jag gjort, för att komma fram till detta, gjorts med obebodd vagn. Inga människor som värmer (en person ger ca 80-100 W), ingen matlagning på spisen, inga lampor som värmer. Men heller inget springande i dörren, inget vädrande med luckor eller extra behov av värme till varmvatten, som oftast rinner ut i avloppet.
Det var också såpass tidigt på året att solvärmen som kom var obetydlig. Detta gjordes under den monsun som rådde i början på året, när vi höll på att få E4 avstängd nära där jag bor, på grund av översvämning. Molnen låg tunga över nejden, även när det var något slags substitut för dagsljus.

Man kan också se att om jag kör med all värme i min vagn, alltså gasol, elpatroner och golvvärme (total effekt 9 kW) samtidigt, då kan jag campa vid Sydpolen om jag vill. Fast det låter jag helst bli!  

För den som vill jämföra med sin egen vagn, och kanske bedöma om den är likvärdig i isoleringshänseende, är min vagn en Tabbert 580 Puccini Special från 2008. Då den har fasta sängar har den inga fönster på ena gaveln. För övrigt sex fönster och tre takluckor, varav två är Heiki i olika storlekar. Det är en av de Tabbertmodeller som har dubbelt tak, något som de påstår isolerar bättre än enkla tak. Vilket verkar rimligt.

Tänk på att om det blåser så ökar kyleffekten märkbart! Det har det dock säkert gjort ibland när jag körde med den här värmen, så det är i viss mån inbakat i U-värdet.