Den diesel som säljs för motorfordon i Sverige (DIESEL MK1 B7) innehåller upp till 7% iblandning av förnybar RME samt viss mängd HVO. Det är ett känt faktum att denna inblanding kan skapa problem med tillväxt av alger i tanken. Vid sjömackar är det vanligt att man säljer s.k. "blankdiesel" (DIESEL MK1 B0) som saknar inblanding av RME.

Vanliga dieslsorter som säljs i Sverige är:
DIESEL MK1 B0 (utan RME)

Diesel utan iblandning av RME. Kallas i folkmun ”ren” eller ”vit” diesel. Rekommenderas för anläggningar där en mycket lång hållbarhet krävs. Har goda köldegenskaper.

DIESEL MK1 B7 (med RME)

Innehåller upp till 7% iblandning av förnybar RME samt viss mängd HVO. Diesel med lågiblandad RME är den mest förekommande dieseln på marknaden idag. Du bör inte lagra diesel med inblandning av RME längre än ett år. All lagring skall ske i godkända cisterner som inte släpper igenom ljus. Viktigt att utföra regelbunden vattenkontroll i cistern för att minska risk för tillväxt av mikroorganismer. Detta kan du själv lätt göra med vattenpasta.

DIESEL MK1 FÄRGAD

Färgad diesel är lågskattad och får enbart användas för stationära dieselmotorer (exempelvis krossanläggningar och asfaltsverk), fartyg i kommersiell drift och lok. Dieseln är märkt grönfärgad så att den skiljer sig från den högskattade. Det är strikt förbjudet att köra bil, traktor och andra vägburna fordon på grön diesel.

BIODIESEL 100

Ett biobaserat motorbränsle som till 100% består av RME och ger mycket lägre utsläpp av fossil koldioxid än en vanlig diesel. Växthusgasreducering med över 60%. Innan du börjar använda 100% RME rekommenderar vi att du kontaktar fordonstillverkaren för ett godkännande.

HVO DIESEL

Förkortning för Hydrerade Vegetabiliska Oljor och är samlingsnamnet för det som kallas syntetiska dieselbränslen. En diesel baserad på förnybara råvaror (exempelvis animaliska fetter och skogsråvara) och som beroende på råvara ger upp till 90% lägre utsläpp av klimatpåverkande koldioxid. HVO kan blandas i eller ersätta diesel i dieselmotorer då den i stort sett är kemiskt identisk med fossil diesel. Innan du börjar använda HVO rekommenderar vi att du kontaktar fordonstillverkaren för ett godkännande.

(svenskaoljebolaget.se/diesel)

År 1992 började man producera den svenska MK1 dieseln vars innehåll av sulfur är 2-5 ppm

I övriga Europa infördes år 2009 Euro 5 standarden för diesel vars innehåll av sulfur är 10 ppm.

(en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel#European_Union)

Statoil (sedermera Cirkel K) har försökt påverka så att även den s.k. Europadieseln skulle kunna säljas i Sverige med likvärdig beskattning. Europadieseln har ett något högre energiinnehåll jämfört med den svenska MK1-dieseln, vilket medför att man har något lägre bränsleförbrukning med Europadiesel i tanken.

På Cikel Ks webbplats går att läsa att dom tar in "Europadiesel +" till deras depåer i Malmö och Nacka, samt att denna diesel finns tillgänlig sommartid hos de Cirkel K mackar som tar diesel från dessa båda depåer (m.circlek.se - mer-om-europadiesel-plus).

Jag kan inte hitta någon uppgift huruvida Europadieseln innehåller inblandning av RME respektive HVO. I övriga Europa säljs det också olika slags diesel, t.ex Diesel, BP Ultimate Diesel, Shell V-Power Diesel och City Diesel. Ute i Europa är det även vanligt att livsmedelskedjor säljer bensin och diesel. I s.k. "Supermarket Fuel" kan förmodligen produkten variera när det gäller de tillsatser som är tillsatta, beroende på varifrån bränslet kommer. Dom köper förmodligen bränslet där dom för tillfället får det bästa priset, likt Uno-X en gång i tiden gjorde i Sverige.

Eftersom diesel med inblanding av RME har kortare lagringstid och att det förligger risk för tillväxt av alger i denna diesel vore det intressant att veta om man använder sig av RME-inblanding i Europadieseln.

Hur är det att fricampa med gasolvärmen på på vintern om man INTE fyller färskvattentanken så den lilla vattenvärmaren i Långe Jan är tom? Om man får för sig att fricampa bara en natt kanske man vill strunta i att fylla i färskvatten pga frysrisk o krångel med tömning efteråt? Kan vvb-burken spricka utav hettan från gasolen?

Här är en länk till Sveaskogs Ekoparker:

www.sveaskog.se/jakt-fiske-och-friluftsliv/besoksomraden

Ombergs Ekopark är belägen vid Vätterns strand en bit norr om Ödeshög. Där finns vandringsleder och man kan vandra bland jätteekar och månghundraåriga granar.

Platsen är väl besökt och där skall finnas två ganska stora parkeringsplatser. Enligt uppgift råder det nu förbud för husbilar på parkeringarna p.g.a. att husbilar har proppat igen parkeringarna genom att använda dem som plats för fricamping.

Mitt finaste paradis. Dotter o fästman är med.

Skickat från min SM-T535 via Tapatalk

Vid renovering av Husvagnar så blir man lite fundersam hur en del anser vad hantverk och kvalité innebär.

Våra svenska byggare har en förutsättning att vagnarna i en framtid "kanske" skall renoveras eller lagas av olika skäl.

Vad jag förstår så bygger man utifrån denna aspekt så det blir enkelt att demontera och återmontera både inredning och innerväggar samt ytterväggar. Men framförallt inredning.

Detta har inte de sydligare tillverkarna anammat, deras tillverkningstanke är nog mer att det som monterats skall sedan vidare till skroten, någon återvinning finns inte med i tillverkningsprocessen.

Ex. Hobby har en förkärlek till "Blindnitsmolly" och "blindnit" över huvud taget. Kan tänka att det går fort i tillverkningen.

Alla överskåp sitter med "Blindnitsmolly" direkt i takplyfan utan någon förstärkning under, inga skruvar eller skruvreglar.
Väggfästena sitter med Blindnit direkt i väggplyfan utan någon förstärkning bakom. Dessa fästen som sitter i skåpen är vanliga plast/hörnfästen som oftast går sönder och bör bytas under tid. Detta är omöjligt då själva fästet i väggen sitter med en "Blindnit". Tänk vad enkelt det varit med en förstärkningsplåt på baksidan plyfan och en skruv som Svenska tillverkare använder.

Några bilder som visar det förunderliga som man sedan påstår är kvalité...





I övrigt så är all inredning inställd i "moduler" med kabeldragningar bakom och Elcentraler/kopplingsdosor gömda så en felsökning av de olika systemen blir tämligen svårt om inte inredningen plockas ur.

I stället för en s.k. A-fram, som inte är tillåten i alla länder, kan man ha ett litet släp som kan transporteras uppfällt mot husbilens bakstam när det inte används för biltransport.

Det finns lite olika campers för transportmopeden Piaggio Ape:

Ape Camper


Dethleffs Camper för Piaggio Ape

Caravanboat från Tyskland är en intressant idé.

Eluk är en cykeldragen husvagn.