Långsam vattenburen värme som blev snabbare.

[Hagbard]

Funderar om min CABBY 532DLX blir varm långsammare på 2 kw elpatronen än normalt? Blåser jag på med enbart en kupevärmare går det betydligt fortare.

Under både fram och bakfönstret sitter de två längsta konvektorerna, men nån uppåtgående varmluft går inte alls att känna.

Tidigare så monterade du nya takluckor, du ersatte en och monterade en ny över sängen.

Är dom av ventilerande typ eller oventilerade?

Är dom av ventilerande typ så har du ökat frånluften mot den avvägda för vagnen och då åtgår det mer energi för att uppnå tidigare resultat.

Radiatorerna både fram och bak skall ha en plyfa skiva som sitter mellan sätena (ca 10 cm från golvet) som styr upp luften bakom skivan som sitter under fönstrena. Är dessa skivor borta så letar sig luften den närmaste vägen ut och det kan bero på att sätet blir varmt i stället för under fönstret.

[Ljusne-Håkan]

Plyfaskivorna sitter där dom ska. Den främre har dock en pyttesmal springa fram där det ev smiter ut lite luft. Ska nörderitejpa igen det med gaffa när jag orkar

[Hagbard]

Plyfaskivorna sitter där dom ska. Den främre har dock en pyttesmal springa fram där det ev smiter ut lite luft. Ska nörderitejpa igen det med gaffa när jag orkar

Undrar vad Svenska Akademien och andra petimesser säger om språkbruket, vangen, vaffen och nörderitejpa? 

[apersson850]

Om nu vagnen byter luften med ca 3 m3 i timmen där denna luft också innehåller värme,
hur mycket energi måste till för att tillgodose detta bortfall (kallas för ventilationsförluster)?

Då formeln räknats fram som ett resultat av empiriska försök ingår dessa i beräkningen. Nu kan man förstås förändra mycket i den ekvationen genom att låta både dörren och Heikiluckan stå på vid gavel, men så dum får man inte vara mitt i vintern. Det är med alla öppningar stängda, så att bara minimiventilationen är aktiv, som mätningarna gjorts.

[Ljusne-Håkan]

Som den kakelugnsmakare jag faktiskt är tänkte jag att eftersom både rök och varm luft tar den lättaste vägen gjorde jag en noggranare koll av luftkanalen i framänden. Och se på [censurerat ord], sittskivan sitter dikt mot framväggen, noll genomströmning upp till fönstret.

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk

[Ljusne-Håkan]

Den här bilden är från bakänden, där har jag inte börjat riva än, men ni ser nog den stora springan upptill, radiatorn syns tydligt, plyfan är bara uppskjuten mot "åsarna" o fastskruvad så. Lättare för varm luft att pysa igenom där in under sängen än uppåt i en stängd (!) kanal... lika varden främre plyfan monterad från fabrik.

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk

[apersson850]

I min vagn är det rätt stora öppningar under soffor och sängar, så luften kan komma in och röra sig mot radiatorerna. Likaså finns det olika former av avbärare bakom sängar och soffor, så det inte ska bli tätt upp längs ytterväggarna. Det känns en rejäl ström med varm, närmast het, luft upp vid fönstren när jag värmer upp en kall vagn. När den väl blivit varm avtar det, för då är det bara underhåll av den uppnådda temperaturen.

Efter det att jag flyttade temperaturgivaren till termostaten, bort från den väl uppvärmda garderobsväggen (vagnens elcentral och panna sitter där under) fungerar temperaturregleringen utmärkt.

[Ljusne-Håkan]

I min vagn är det rätt stora öppningar under soffor och sängar, så luften kan komma in och röra sig mot radiatorerna. Likaså finns det olika former av avbärare bakom sängar och soffor, så det inte ska bli tätt upp längs ytterväggarna. Det känns en rejäl ström med varm, närmast het, luft upp vid fönstren när jag värmer upp en kall vagn. När den väl blivit varm avtar det, för då är det bara underhåll av den uppnådda temperaturen.

Det är ju exakt det ska vara i även min Cabby, men här har det varit vrålbråttom att få fram färdiga vagnar att sälja så dom har mer ellrr mindre skitit i att bygga fungerande varmluftanaler. Jag fixade ju till framänden hyfsat på min igår, slog av värmen för att fortsätta i dag. Slog på värmen i utkyld vagn på fm, efter typ 2,5 eller 3 timmar gick jag ut hit. Normalt värms bägge ändarna upp exakt lika fort, nu var det över 21 C fram när det bara hunnit bli 17 C bak! Och naturligtvis varm go luft längs hela framrutan,, helt kallt vid bakrutan.

[apersson850]

När det är nollgradigt är min vagn varm och go efter någon timme, ungefär. Om jag inte kör med el+gasol, för då går det fortare än med bara el. Just under uppvärmningen är all effekt av godo.
Luftcirkulation är absolut nödvändig även för vattenburen värme.
Jag kör förresten med vattenburen elvärme plus elektrisk golvvärme, så jag har alltså 3150 W till vattnet och ytterligare 350 W i golvet. Gasolen ger max 5,5 kW. Kör jag med allt värmer det den förhållandevis lilla vattenmängden så ilsket att det inte går att hålla handen på radiatorerna, trots att vagnen inte är uppe i 20°C än.

[Ljusne-Håkan]

Den här plyfabiten bak på första bilden, var nästan av, stor glipa under sängen där luften kunde smita ut åt fel håll. Felbyggt från början. Här här jag tagit ur två fyrkanter så att jag kunde få tätt upp mot sängen o därigenom tvinga luften att gå igenom radiatorn. Även här satt sängens mittlock dikt mot bakväggen. Med lite pusslande av trasiga plyfabitar så kommer det äntligen upp varmluft under alla fönster. Det går att förbättra ytterligare med att på nåt vis sätta plyfabitar på sidoelementen och förbättra skorstenseffekten. På två ställen limmade jag ett par mindre plyfabitar direkt på radiotorn med kontaktlim. Har inte kollat om dom sitter kvar idag, det kanske finns nåt spraylim som är bättre och värmetåligt.

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk