Portable "Mover"

[apersson850]

Men de visar den på amerikanska vagnar. Amerikanerna har inte lärt sig bygga vagnar av något slag, varken släp eller husvagnar, som ska dras av personbilar. De förutsätter att man drar med "lagom" stor pickup ("truck"). Dessa har drag som tåler betydligt högre kultryck. Därför gör de alla släpfordon som traktorsläp, där axlarna sitter betydligt längre bak än vad vi har här i Europa. Det gör att deras kultryck ökar i takt med att vagnen blir tyngre. Därför fungerar en sån här mojäng bättre hos dem. Här skulle den mest sprätta lite på marken. Till och med en vanlig fyrhjuling har ju svårt med en större husvagn här, för fyrhjulingen är för lätt.

En vanlig amerikansk dragbil är en Ford F350 eller Dodge 3500. Totalvikt för bilen ca 6 ton, max släpvagnsvikt (på krok) 11-12 ton, på svanhals ca 14 ton. Reglerna varierar lite mellan delstaterna, men i exempelvis Tennessee är det ungefär gränsen för vad du får köra på vanligt personbilskort.
Små skottkärror drar man med en F150, totalvikt ca 4 ton i USA.
Jag har varit med om folk som fastnat med husvagn (vanligtvis på O-ringens 5-dagarsorientering, förstås) och de misslyckats med att bärga vagnen med en fyrhjuling. Med vagnen nedsjunken i leran gick det för tungt, så fyrhjulingen bara sprätte ovanpå, trots bra däckmönster. Men med två ton fyrhjulsdriven Volvo XC70 har jag flyttat på vagnen utan problem, när jag hjälpt till istället.