https://campingforum.net/ Tue, 11 Aug 2026 23:36:59 +0000 MyBB https://campingforum.net/showthread.php?tid=1218 Fri, 09 Aug 2024 08:11:21 +0000 Jonas]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1218 Min panna verkar funka som den ska ända till den ska starta andra gången alltså på inne termostaten så går den in i felläge och jag måste fram å återställa på pannan å då funkar den igen tills den ska stara gång nr. 2.
Det har funkat nån gång vi varit ute, just nu är vi ute å då har det funkat 2 av 4  nätter men jag har noterat att den då bara jobbat med 1 brännare då det lyst grön inne.

Har provar å dra en ny jordkabel fram till pannan,mät så jag har bra volt fram till pannan och det är lika även om jag har 230v inkoppl
Mvh  Jonas]]> Min panna verkar funka som den ska ända till den ska starta andra gången alltså på inne termostaten så går den in i felläge och jag måste fram å återställa på pannan å då funkar den igen tills den ska stara gång nr. 2.
Det har funkat nån gång vi varit ute, just nu är vi ute å då har det funkat 2 av 4  nätter men jag har noterat att den då bara jobbat med 1 brännare då det lyst grön inne.

Har provar å dra en ny jordkabel fram till pannan,mät så jag har bra volt fram till pannan och det är lika även om jag har 230v inkoppl
Mvh  Jonas]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1191 Tue, 14 May 2024 11:37:55 +0000 Anna]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1191 Jag behöver byta gasolslang och tänkte passa på att byta regulator. Problemet är att det finns 2 stycken. En som det står 3 kpa på och en som det står 20-50 kpa på. Ska man ha två? Hittar bara såna med 3 kpa att köpa.

  20240514_132031.jpg (Storlek: 559,63 KB / Downloads: 65)

  20240514_132004.jpg (Storlek: 228,81 KB / Downloads: 65) ]]> Jag behöver byta gasolslang och tänkte passa på att byta regulator. Problemet är att det finns 2 stycken. En som det står 3 kpa på och en som det står 20-50 kpa på. Ska man ha två? Hittar bara såna med 3 kpa att köpa.

  20240514_132031.jpg (Storlek: 559,63 KB / Downloads: 65)

  20240514_132004.jpg (Storlek: 228,81 KB / Downloads: 65) ]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1107 Wed, 10 Aug 2022 15:21:06 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1107 Har kontaktsprayat den kabelanslutningarna till den svarta grej jag tror är tändboxen,  ingen skillnad. Cirkpumpen går, så pannan får nog spänning. Kopplade på laddaren, ingen skillnad.
Vad kan det vara?]]> Har kontaktsprayat den kabelanslutningarna till den svarta grej jag tror är tändboxen,  ingen skillnad. Cirkpumpen går, så pannan får nog spänning. Kopplade på laddaren, ingen skillnad.
Vad kan det vara?]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1005 Sun, 23 May 2021 11:08:07 +0000 LMC400]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=1005
https://my.aga.se/kopstallen/gasolautoma...32Z71ajMcY



Skickat från min moto g(8) power lite via Tapatalk]]>
https://my.aga.se/kopstallen/gasolautoma...32Z71ajMcY



Skickat från min moto g(8) power lite via Tapatalk]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=996 Thu, 08 Apr 2021 21:15:23 +0000 Sokrates]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=996 Fogas säljer ett filter som tar bort dam och fasta partiklar i gasolen. Truma säljer ett gasolfilter som tar bort oljekontraminering, som kan medföra att packningen i regulatorn sväller och som medför att den inte jobbar som den skall.

Anledningen till att jag började titta på gasolfilter är att den första nya spanska regulatorn som jag installerade i husvagnen inom kort slutade att avge rätt tryck. Om jag knackade på regulatorn så började den fungera igen. Den byttes senare ut mot en annan ny spansk regulator. 

Efter att ha kört slut på den första gasolflaskan till min nya värmare i lägenheten, började även dess regulator krångla på samma sätt. När jag installerade värmaren föll det sig som så att jag flyttade den regulator som hade används för gasolspisen till värmaren, samtidigt som den nyinköpta regulatorn kopplades till gasolspisen. Jag har två gasolflaskor med två separata regulatorer till spisen respektive till värmaren. Efter att ha bytt och satt dit en ny regulator till värmaren så fungerar den utan anmärkning igen.

Jag antar problemet kan bero på att det kan finnas mer eller mindre mängd med oljepartiklar i gasolen som medför att gummit i regulatorn sväller, vilket medför att den inte fungerar optimalt. Jag misstänker även att de spanska regulatorerna kan vara av skiftande kvalité. I husvagnen har jag samma danska gasolflaska fortfarande som än så länge varken har blivit bytt eller fylld. Den första nya regulatorn började krångla ganska snart, medans nästa regulator har fungerat betydligt längre.

Gasolfilter för att filtrera bort oljekontramination skall moteras före regulatorn, så ett sådan gasolfilter passar inte in i mina installationer där regulatorn sitter direkt på flaskventilen (H-koppling). Jag antar att man få vänja sig vid att byta regulatorn när den börjar trilskas ]]> Fogas säljer ett filter som tar bort dam och fasta partiklar i gasolen. Truma säljer ett gasolfilter som tar bort oljekontraminering, som kan medföra att packningen i regulatorn sväller och som medför att den inte jobbar som den skall.

Anledningen till att jag började titta på gasolfilter är att den första nya spanska regulatorn som jag installerade i husvagnen inom kort slutade att avge rätt tryck. Om jag knackade på regulatorn så började den fungera igen. Den byttes senare ut mot en annan ny spansk regulator. 

Efter att ha kört slut på den första gasolflaskan till min nya värmare i lägenheten, började även dess regulator krångla på samma sätt. När jag installerade värmaren föll det sig som så att jag flyttade den regulator som hade används för gasolspisen till värmaren, samtidigt som den nyinköpta regulatorn kopplades till gasolspisen. Jag har två gasolflaskor med två separata regulatorer till spisen respektive till värmaren. Efter att ha bytt och satt dit en ny regulator till värmaren så fungerar den utan anmärkning igen.

Jag antar problemet kan bero på att det kan finnas mer eller mindre mängd med oljepartiklar i gasolen som medför att gummit i regulatorn sväller, vilket medför att den inte fungerar optimalt. Jag misstänker även att de spanska regulatorerna kan vara av skiftande kvalité. I husvagnen har jag samma danska gasolflaska fortfarande som än så länge varken har blivit bytt eller fylld. Den första nya regulatorn började krångla ganska snart, medans nästa regulator har fungerat betydligt längre.

Gasolfilter för att filtrera bort oljekontramination skall moteras före regulatorn, så ett sådan gasolfilter passar inte in i mina installationer där regulatorn sitter direkt på flaskventilen (H-koppling). Jag antar att man få vänja sig vid att byta regulatorn när den börjar trilskas ]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=859 Fri, 10 Jan 2020 15:33:39 +0000 Hagbard]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=859

Detta gäller i första hand campingfordon och inte fasta installationer.

Gasolflaskor som har säkerhetsventiler eller flaskor utan säkerhetsventiler?

Hur kontrollerar vi våra flaskor?

Vad händer med en som inte har och med en som har?

Ja, det är nog frågeställningar man bör fundera på och hur man handskas med de olika typerna.

En del leverantörer ser till så det finns säkerhetsventiler på flaskorna men inte alla kanske.

Man får vara observant på begagnatmarknaden då en del försöker bli av med sådana som inte är godkända!

Kommer de utrikes ifrån så bör man vara lite försiktigare och kontrollera om de uppfyller svensk standard.

Ett bra sätt när man skall ha dessa i ”kofferten” är att vända säkerhetsventilen så den inte skapar hål i karossen eller skapar annat problem i händelse av utlösning, eller om man har denna i ett förtält där värmen kan överstiga ca 65º som är den inställda öppningsfasen.

Det kan vara lite si och så med gasol om man kommer till ett förtält vid hög värme och man känner gasollukt.
Kan det vara så att flaskan har släppt ut lite.

Det går ju att kolla med en tänd cigarret i mungipan kanske?

Har vi tänkt på detta?

Till detta hör också rekommendationen att ha ”draget” mot körbar väg. Detta innebär att i händelse av brand så skall räddningstjänst snabbt dra undan andra vagnar så elden inte sprider sig.

Men förtält mm då?

Ja förtält, förtält går att nyanskaffas men det viktiga är ju att få bort andra flaskor med gasol så det inte förvärrar situationen.

Du som användare skall kunna förklara hur du förebygger din säkerhet.

MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap har gjort prover avseende de olika flasktypernas säkerhet i händelse av överhettning eller brand.

https://rib.msb.se/filer/pdf/28210.pdf

Studera denna folder och förebygg så omgivningen känner sig säker.

Observera i denna folder hur en flaskventil ser ut utan säkerhetsventiler och vad som kan hända!

Några bilder:
-Bild 1 flaskventil med smältsäkring.
-Bild 2 flaskventil med övertryckssäkring.
-Bild 3 Flaskventil med temperaturmärkning, Stålflaska.

  säkerhetsventil3.jpg (Storlek: 157,54 KB / Downloads: 26)

  säkerhetsventil.jpg (Storlek: 88,15 KB / Downloads: 49)

  säkerhetsventil2.jpg (Storlek: 131,69 KB / Downloads: 48) ]]>

Detta gäller i första hand campingfordon och inte fasta installationer.

Gasolflaskor som har säkerhetsventiler eller flaskor utan säkerhetsventiler?

Hur kontrollerar vi våra flaskor?

Vad händer med en som inte har och med en som har?

Ja, det är nog frågeställningar man bör fundera på och hur man handskas med de olika typerna.

En del leverantörer ser till så det finns säkerhetsventiler på flaskorna men inte alla kanske.

Man får vara observant på begagnatmarknaden då en del försöker bli av med sådana som inte är godkända!

Kommer de utrikes ifrån så bör man vara lite försiktigare och kontrollera om de uppfyller svensk standard.

Ett bra sätt när man skall ha dessa i ”kofferten” är att vända säkerhetsventilen så den inte skapar hål i karossen eller skapar annat problem i händelse av utlösning, eller om man har denna i ett förtält där värmen kan överstiga ca 65º som är den inställda öppningsfasen.

Det kan vara lite si och så med gasol om man kommer till ett förtält vid hög värme och man känner gasollukt.
Kan det vara så att flaskan har släppt ut lite.

Det går ju att kolla med en tänd cigarret i mungipan kanske?

Har vi tänkt på detta?

Till detta hör också rekommendationen att ha ”draget” mot körbar väg. Detta innebär att i händelse av brand så skall räddningstjänst snabbt dra undan andra vagnar så elden inte sprider sig.

Men förtält mm då?

Ja förtält, förtält går att nyanskaffas men det viktiga är ju att få bort andra flaskor med gasol så det inte förvärrar situationen.

Du som användare skall kunna förklara hur du förebygger din säkerhet.

MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap har gjort prover avseende de olika flasktypernas säkerhet i händelse av överhettning eller brand.

https://rib.msb.se/filer/pdf/28210.pdf

Studera denna folder och förebygg så omgivningen känner sig säker.

Observera i denna folder hur en flaskventil ser ut utan säkerhetsventiler och vad som kan hända!

Några bilder:
-Bild 1 flaskventil med smältsäkring.
-Bild 2 flaskventil med övertryckssäkring.
-Bild 3 Flaskventil med temperaturmärkning, Stålflaska.

  säkerhetsventil3.jpg (Storlek: 157,54 KB / Downloads: 26)

  säkerhetsventil.jpg (Storlek: 88,15 KB / Downloads: 49)

  säkerhetsventil2.jpg (Storlek: 131,69 KB / Downloads: 48) ]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=778 Tue, 25 Jun 2019 19:17:19 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=778 Jag läste aldrig själv det där, hon surfade vidare till nåt annat. Men som jag fattade så hade folk dött av att avgaserna kom in i vagnen, antimgen då från värmaren eller kylens gasollåga. En del gamla vagnar släpper väl ut värmen från kylens gasollåga inne i vagnen, verkar ju vansinnigt om det stämmer.
Undrar hur exakt det gått till när folk dött. Och vad ändrades i bestämmelserna för gasolgrejerna 1994?

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk]]> Jag läste aldrig själv det där, hon surfade vidare till nåt annat. Men som jag fattade så hade folk dött av att avgaserna kom in i vagnen, antimgen då från värmaren eller kylens gasollåga. En del gamla vagnar släpper väl ut värmen från kylens gasollåga inne i vagnen, verkar ju vansinnigt om det stämmer.
Undrar hur exakt det gått till när folk dött. Och vad ändrades i bestämmelserna för gasolgrejerna 1994?

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=764 Tue, 04 Jun 2019 13:50:06 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=764
Extra nördinfo: Motorn är en Cheva 454 Bigblock V8 bensin med trestegs automat. Säljaren att många ringde o ville köpa enbart motorn.

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk]]>
Extra nördinfo: Motorn är en Cheva 454 Bigblock V8 bensin med trestegs automat. Säljaren att många ringde o ville köpa enbart motorn.

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=687 Sat, 09 Mar 2019 21:19:15 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=687 Hur är det med service o grejer till Primus, om man skulle få för sig att köpa en Solifer eller Polar? Företaget Primus är väl borta sen länge?

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk]]> Hur är det med service o grejer till Primus, om man skulle få för sig att köpa en Solifer eller Polar? Företaget Primus är väl borta sen länge?

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=669 Sat, 16 Feb 2019 10:30:38 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=669
1. Först bytte jag till ny reduceringsventil, såg efteråt att den nya var märkt med "bara" 29 mbar, pannan o den gamla regulatorn är märkta 30 mbar... Om det gjorde nån skillnad såg jag inte. Sprayade även de små kablarnas kabelskor med elektronikspray.
När jag höjde o sänkte panntermostaten och stora brännaren slår till så ser det ut som, svårt att se, att pilotlågan blir svag när stora brännaren är igång. Då fullfart hade nålen på mätaren en tendens att vandra mot det vita fältet, och även när bara pilotlågan brann så stod nålen inte riktigt längst till höger.

2. Hämtade 40 kilos kompressor på båtklubben o baxade hem, och blåste på brännaren genom titthålet. Efter det tyckte jag att lågan blev märkbart bättre, husvagnsmannen jublade och baxade tillbaka kompressorn till båtklubben. På ungf 3an på termostatratten brann den snällt i två timmar när jag var till stan, men när jag sen kom hem o körde lite på max o mindre om vart annat så hade den plötsligt slocknat igen. Hur mätaren uppförde sig hann jag inte se. Samma sak hände en eller två ggr till. Gav upp för kvällen.

3. I morse var jag igång tidigt o testade. Märkte att pilotlågan brann "nervösare" när tittglaset var borta än om jag tryckte dit det med fingret så det blev tätt. Sen bytte jag tillbaka till den gamla 30 mbar regulatorn. Såg knappast nån skillnad.

4. For efter kompressorn o torterade ryggen lite mysigt igen. Nu både blåste jag in genom titthålet och tog även lös den högra kopparledningen o blåste hårt i den flera ggr. Det har fixat lågan en gång tidigare för mig, och har googlat fram nån tråd där samma blåsning fått igång en Långe Jans dåliga pilotlåga. Efter flera blåsningar i både titthål o rör satte jag ihop allt igen och nu har det funkat perfekt i ett par timmar. Nålen står ändå inte helt dikt till höger på det gröna, om den gjort det förut kommer jag inte ihåg. Men pilotlågan ser fin ut och nålen sjunker inte när jag slår igång huvudbrännaren som den gjorde innan jag började blåsa rent. Men det känns ändå lite opålitligt...

Finns det nåt mer en amatör kan kolla? Ev dålig jordning till pannan från batterierna?]]>
1. Först bytte jag till ny reduceringsventil, såg efteråt att den nya var märkt med "bara" 29 mbar, pannan o den gamla regulatorn är märkta 30 mbar... Om det gjorde nån skillnad såg jag inte. Sprayade även de små kablarnas kabelskor med elektronikspray.
När jag höjde o sänkte panntermostaten och stora brännaren slår till så ser det ut som, svårt att se, att pilotlågan blir svag när stora brännaren är igång. Då fullfart hade nålen på mätaren en tendens att vandra mot det vita fältet, och även när bara pilotlågan brann så stod nålen inte riktigt längst till höger.

2. Hämtade 40 kilos kompressor på båtklubben o baxade hem, och blåste på brännaren genom titthålet. Efter det tyckte jag att lågan blev märkbart bättre, husvagnsmannen jublade och baxade tillbaka kompressorn till båtklubben. På ungf 3an på termostatratten brann den snällt i två timmar när jag var till stan, men när jag sen kom hem o körde lite på max o mindre om vart annat så hade den plötsligt slocknat igen. Hur mätaren uppförde sig hann jag inte se. Samma sak hände en eller två ggr till. Gav upp för kvällen.

3. I morse var jag igång tidigt o testade. Märkte att pilotlågan brann "nervösare" när tittglaset var borta än om jag tryckte dit det med fingret så det blev tätt. Sen bytte jag tillbaka till den gamla 30 mbar regulatorn. Såg knappast nån skillnad.

4. For efter kompressorn o torterade ryggen lite mysigt igen. Nu både blåste jag in genom titthålet och tog även lös den högra kopparledningen o blåste hårt i den flera ggr. Det har fixat lågan en gång tidigare för mig, och har googlat fram nån tråd där samma blåsning fått igång en Långe Jans dåliga pilotlåga. Efter flera blåsningar i både titthål o rör satte jag ihop allt igen och nu har det funkat perfekt i ett par timmar. Nålen står ändå inte helt dikt till höger på det gröna, om den gjort det förut kommer jag inte ihåg. Men pilotlågan ser fin ut och nålen sjunker inte när jag slår igång huvudbrännaren som den gjorde innan jag började blåsa rent. Men det känns ändå lite opålitligt...

Finns det nåt mer en amatör kan kolla? Ev dålig jordning till pannan från batterierna?]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=600 Fri, 16 Nov 2018 20:31:45 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=600 https://campingforum.net/showthread.php?tid=465 Sat, 02 Jun 2018 05:28:52 +0000 LMC400]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=465
Är det fler än jag som får känslan av att personalen som utför täthetstestet på Besikta inte vet vad de gör?

Enligt dem hade jag en gasolläcka. En liten läcka påstod de. Jag såg när mätaren gick i botten på någon sekund. Min första tanke var att här rör det som om en skada eftersom det trycket försvann så fort. Det var ingen liten läcka. De ifrågasatte om mitt kylskåp hade mycket problem. Svarade att vi aldrig haft problem med det. 
Körde till husvagnsfirman och pratade med dem. När jag var där köpte jag en Gas Guard att montera på flaskan samt fick tydliga instruktioner hur jag skulle gå tillväga. Skruvade dit den när jag kom hem och kunde konstatera att jag absolut inte har någon läcka. Jag fick inget tryckfall på flera timmar.

Jag tror att besiktningsmannen gjort allting rätt och ställt alla förbrukare på max. Det som sen hände när trycket plötsligt dalade misstänker jag var att han tryckt in knappen på kylen som ska flöda fram gas när man ska tända den.
Visst är det bättre att man får åka till husvagnsfirman en gång för mycket och konstatera att allt är ok än att man åker runt med läcka. Problemet är väl mer att det skapar en massa onödigt arbete och extra kostnader för den som är drabbad. Det kan ju faktiskt vara så att det är knepigt att få tid för test och åtgärd hos husvagnsfirman mitt i säsongen. Man ställer kanske in resan man planerat för att åka på verkstad bara för att konstatera att allt är ok. 

Fler som har erfarenheter, bra eller dåliga?]]>
Är det fler än jag som får känslan av att personalen som utför täthetstestet på Besikta inte vet vad de gör?

Enligt dem hade jag en gasolläcka. En liten läcka påstod de. Jag såg när mätaren gick i botten på någon sekund. Min första tanke var att här rör det som om en skada eftersom det trycket försvann så fort. Det var ingen liten läcka. De ifrågasatte om mitt kylskåp hade mycket problem. Svarade att vi aldrig haft problem med det. 
Körde till husvagnsfirman och pratade med dem. När jag var där köpte jag en Gas Guard att montera på flaskan samt fick tydliga instruktioner hur jag skulle gå tillväga. Skruvade dit den när jag kom hem och kunde konstatera att jag absolut inte har någon läcka. Jag fick inget tryckfall på flera timmar.

Jag tror att besiktningsmannen gjort allting rätt och ställt alla förbrukare på max. Det som sen hände när trycket plötsligt dalade misstänker jag var att han tryckt in knappen på kylen som ska flöda fram gas när man ska tända den.
Visst är det bättre att man får åka till husvagnsfirman en gång för mycket och konstatera att allt är ok än att man åker runt med läcka. Problemet är väl mer att det skapar en massa onödigt arbete och extra kostnader för den som är drabbad. Det kan ju faktiskt vara så att det är knepigt att få tid för test och åtgärd hos husvagnsfirman mitt i säsongen. Man ställer kanske in resan man planerat för att åka på verkstad bara för att konstatera att allt är ok. 

Fler som har erfarenheter, bra eller dåliga?]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=439 Mon, 30 Apr 2018 11:58:51 +0000 Ljusne-Håkan]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=439
  20180430_134659.jpg (Storlek: 569,6 KB / Downloads: 89) ]]>
  20180430_134659.jpg (Storlek: 569,6 KB / Downloads: 89) ]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=402 Sat, 24 Feb 2018 12:32:17 +0000 Sokrates]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=402

• LAVTRYKSREGULATOR FOR CLICK-ON VENTIL MED SLANGESTUDS - Denna regulator är inte är avsedd för husvagnar och husbilar "Må anvendes almindeligt gasudstyr, men ikke til gasinstallationer i campingvogne og autocampere".
  
• LAVTRYKSREGULATOR FOR CARAVAN FLASKE - Denna regulator är avsedd för husvagn och husbil "Lavtryksregulator for Caravan flaske"
  

Här är en länk till en översikt över deras regulatorer för olika flaskventiler:

shop.kosangas.dk - regulatoroversigt_2017

Undrar vad är det för skillnad mellan dem. Är skillnaden att lågrtrycksregulatorn för husvagnar och husbilar är utrustade med slangbrottsventil eller är det något annat som skiljer?]]>

• LAVTRYKSREGULATOR FOR CLICK-ON VENTIL MED SLANGESTUDS - Denna regulator är inte är avsedd för husvagnar och husbilar "Må anvendes almindeligt gasudstyr, men ikke til gasinstallationer i campingvogne og autocampere".
  
• LAVTRYKSREGULATOR FOR CARAVAN FLASKE - Denna regulator är avsedd för husvagn och husbil "Lavtryksregulator for Caravan flaske"
  

Här är en länk till en översikt över deras regulatorer för olika flaskventiler:

shop.kosangas.dk - regulatoroversigt_2017

Undrar vad är det för skillnad mellan dem. Är skillnaden att lågrtrycksregulatorn för husvagnar och husbilar är utrustade med slangbrottsventil eller är det något annat som skiljer?]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=398 Fri, 16 Feb 2018 12:44:06 +0000 Sokrates]]> https://campingforum.net/showthread.php?tid=398 www.facebook.com - en spansk och en svensk koppling samtidigt i en T koppling). Personligen tycker jag inte att detta är en bra "lösning" eftersom regulatorerna inte är konstuerade för att hantera trycksättning "baklänges".

Utan extra avstängningsventil anser jag att det kan det föreligga risk för läckage när regulatorn är bortkopplad från gasolflaskan och då regulatorn tryckmatas "bakvägen" från den andra regulatorn.]]> www.facebook.com - en spansk och en svensk koppling samtidigt i en T koppling). Personligen tycker jag inte att detta är en bra "lösning" eftersom regulatorerna inte är konstuerade för att hantera trycksättning "baklänges".

Utan extra avstängningsventil anser jag att det kan det föreligga risk för läckage när regulatorn är bortkopplad från gasolflaskan och då regulatorn tryckmatas "bakvägen" från den andra regulatorn.]]>