(2019-12-16, 17:12)Ljusne-Håkan Skrev:

(2019-12-16, 16:12)Hagbard Skrev: En tanke som slog mig är, har inte problemet med Elpatronen hänt sedan du bytte vägguttaget som var sönderbränt?

Du måste nog kolla av det innan du byter till en ny Elpatron så allt stämmer till detta uttag och att kablarna sitter rätt?

Framförallt så inga kablar verkar brända. Kontrollera även kablarna i intaget och från intaget så inget är brännt där.

Nya uttaget är rätt gjort. Jag är en sk fullbetald elektriker sen nån gång på 70-talet. Har många års knivkastande som industrielektriker på Ala-sågen i ryggen. Och även som installationselektriker på Högalids Elektriska i Stockholm. Där blev det många tvättstugor installerade, ofta helt nya såna på vindar och ställen med fin utsikt. Ett fritt o trivsamt jobb, förutom nackdelen att man måste ha egen bil o hitta parkeringsplatser. Till p-automaterna hade vi iofs en låda planbrickor som funkade lika bra som riktiga slantar då i forntiden. Jordade o kapslade uttag är nog det jag hållit på som mest med i min elektriska karriär, förutom elgitarrer då... Lagom avancerat. Men nog så jävligt i konstiga utrymmen.

(2019-12-16, 17:12)Ljusne-Håkan Skrev: Nibo kanske kan sälja en patron som de plockar ur reläkortet ur o lägger på reservdelshyllan några hundringar billigare. Om nu inte mitt nya kort redan brunnit opp.
Vet du hur många ohm en frisk patron bör visa på både 1 o 2 kw lägena?

(2019-12-16, 18:12)Ljusne-Håkan Skrev: Nu har jag hittat nåt misstänkt med 12volten.
Med effektväljaren på 1kw får jag full spänning på den grå tåten, men jag får även drygt 9 volt (ctekladdaren inkopplad) på den röda 2kw-tåten. Där borde det väl vara noll? Drar relät halvt om halvt så blir det nog gnistor där.
Slår jag om knappen till 2kw så blir det över 13 volt på den röda tåten.
Mäter jag på den grå med knappen på 2kw så blir det bara 1,3 volt.
Min gissning är att nya reläkortet redan blivit förstört, och blivit det när jag kört patronen på 1kw ihop med 1kw på en kupevärmare för att få värme fortare i vagnen när den var helt utkyld. De nätter jag provsov i den körde jag på 2kw läget hela tiden

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk

(2019-12-16, 18:12)Hagbard Skrev:

(2019-12-16, 18:12)Ljusne-Håkan Skrev: Nu har jag hittat nåt misstänkt med 12volten.
Med effektväljaren på 1kw får jag full spänning på den grå tåten, men jag får även drygt 9 volt (ctekladdaren inkopplad) på den röda 2kw-tåten. Där borde det väl vara noll? Drar relät halvt om halvt så blir det nog gnistor där.
Slår jag om knappen till 2kw så blir det över 13 volt på den röda tåten.
Mäter jag på den grå med knappen på 2kw så blir det bara 1,3 volt.
Min gissning är att nya reläkortet redan blivit förstört, och blivit det när jag kört patronen på 1kw ihop med 1kw på en kupevärmare för att få värme fortare i vagnen när den var helt utkyld. De nätter jag provsov i den körde jag på 2kw läget hela tiden

Skickat från min SM-A600FN via Tapatalk

Vad har hänt tro?

Bakom knapparna på pannan så skall det sitta en diod som stänger strömmen till 2000W  om du trycker in förr 1000W och tänder "signallampan".

Trycker du in 2000W så skall strömmen även gå till 1000W och samtidigt tända "signallampan".

Kan det vara som så att denna "diod" gjort sitt, går ju att se på märkningen (färgerna) vad det är för typ. Så kolla den, den skall släppa igenom från 2000W och stänga från 1000W.