Nu när Ljusne-Håkan befinner sig på spansk territorium passar jag på att dela med mig av foton som visar bränslepriser på spanska fastlandet den 7 november 2023. Priserna är som bekant i EUR.
[
attachment=792]
17,88 EUR är priset för 12,5 kg butan och 12,70 EUR är priset för 11 kg propan.
[
attachment=793]
En ny vecka har tagit vid och det är dags att utse förra veckans bild.
Ljusne-Håkan! Du koras till vinnare för veckans bild V46 med bidraget "Gran Canaria".
Den gågna veckan är det inte någon som har bidragit med någon bild, så V47 saknar därför vinnare.
Ljusdal... olovligt inne på bangården mitt i stan.
[attachment=784]
Hur länge fick du vara kvar?
(2023-11-28, 16:11)Det kom ingen o jagade migAdrian Skrev: [ -> ]Hur länge fick du vara kvar?
Det kom ingen o jagade mig... Det blev nåt skumt med uppladdningen av bilden, den kom bara delvis med.
Försöker med en ny bild från Ljusdal. Här får man stå gratis med 16 amp uttag, inte många meter från centrum. Jag var där o spelade för Ljusdalsraggarna nyligt, tog egna logen med. Älskar det livet.[
attachment=795]
Ljusne-HåkanFörsöker med en ny bild från Ljusdal. Här får man stå gratis med 16 amp uttag, inte många meter från centrum. Jag var där o spelade för Ljusdalsraggarna nyligt, tog egna logen med. Älskar det livet.
Volvon köpte jag av Meka bortanför den höga värmerverks-skorstenen. Meka, Ljusdals bilverstad, säljer också bilar som Bolins Bil, har visst rykte om sig att faktiskt inte vara skojare. Det första jag upptäckte när jag kom hem med bilen var ett lätt rasslande när jag höll ner kopplingspedalen. Själva kopplingen hade dom bytt, men ljudet kom från svänghjulet, det har korkat nog lösa delar, nån sorts ryckutjämnare tror jag. Bilar med autlåda har nornmala svänghjul. Dom bytte i alla fall svänghjulet på begbil-garantin, nåt dom annars tog 45.000 kr för. Det händer ibland på Volvo, ganska ofta på Wolksvagen enligt bilmekarna där. O till folkvang kostar bytet 60.000 har jag för mig dom sa.
Fick även problem med tändningslåset. Fick det också bytt till ett beg, funkade ett tag, sen var det lika. Till slut kom dom på att det enda som funkade var ett nytt från Volvo, bilens dator accepterade inte ett beg, fast de hade samma datorprylar för att programmera in det som Volvo själva har. Även detta fick jag på garantin. Även den gången bodde jag bra på samma ställe i husvangen vid stolpen medans dom skruvade på bilen hela dan.
Det här är den enda bil jag köpt på bilfirma, o det var nog tur jag gjorde det. Efter dessa gratisreparationer har inget krånglat alls. Kan nog tänka mig att köpa bil där igen nästa gång.
Det är ett så kallat dubbelmassesvänghjul du har. Till skillnad från ett gammaldags svänghjul, som är en roterande klump, har dubbelmassehjulen en klump som är fäst på motorns utgående axel och en annan som är fäst på växellådans ingående axel. Då massorna är separata kan de anpassas mer optimalt till resonansfrekvensen för respektive enhet, så de går så jämnt som möjligt. Kopplingen mellan massorna är via fjädrar.
Motorer som går ryckigt, typ de med få cylindrar eller starka dieslar har vanligtvis dubbelmassehjul idag. Men det förekommer även på motorer som inte nödvändigtvis behöver dem. Ibland av komfortskäl, ibland av miljöskäl.
Flitigt användande av ekonomisk körteknik, alltså låga varvtal så mycket som möjligt, sliter ut hjulen i förtid. Att påbörja även kraftiga accelerationer från låga varvtal, en teknik som lärs ut idag som mer ekonomisk, är döden i grytan för dessa dubbelmassesvänghjul.
Dubbelmassehjulen förekommer i bilar med manuella- och robotlådor (dubbelkopplingslådor). Automatlådor med hydraulisk momentomvandlare saknar dubbelmassesvänghjul. Där är pumphjulet svänghjul i stället.