2019-02-16, 12:02
Vintercampade nyss, vaknade kl 04 av att jag frös. Pannan slocknat, startade om den o den brann fint en stund, sen var det lika igen. Nästa gång brann den fyra timmar innan den slocknade.
1. Först bytte jag till ny reduceringsventil, såg efteråt att den nya var märkt med "bara" 29 mbar, pannan o den gamla regulatorn är märkta 30 mbar... Om det gjorde nån skillnad såg jag inte. Sprayade även de små kablarnas kabelskor med elektronikspray.
När jag höjde o sänkte panntermostaten och stora brännaren slår till så ser det ut som, svårt att se, att pilotlågan blir svag när stora brännaren är igång. Då fullfart hade nålen på mätaren en tendens att vandra mot det vita fältet, och även när bara pilotlågan brann så stod nålen inte riktigt längst till höger.
2. Hämtade 40 kilos kompressor på båtklubben o baxade hem, och blåste på brännaren genom titthålet. Efter det tyckte jag att lågan blev märkbart bättre, husvagnsmannen jublade och baxade tillbaka kompressorn till båtklubben. På ungf 3an på termostatratten brann den snällt i två timmar när jag var till stan, men när jag sen kom hem o körde lite på max o mindre om vart annat så hade den plötsligt slocknat igen. Hur mätaren uppförde sig hann jag inte se. Samma sak hände en eller två ggr till. Gav upp för kvällen.
3. I morse var jag igång tidigt o testade. Märkte att pilotlågan brann "nervösare" när tittglaset var borta än om jag tryckte dit det med fingret så det blev tätt. Sen bytte jag tillbaka till den gamla 30 mbar regulatorn. Såg knappast nån skillnad.
4. For efter kompressorn o torterade ryggen lite mysigt igen. Nu både blåste jag in genom titthålet och tog även lös den högra kopparledningen o blåste hårt i den flera ggr. Det har fixat lågan en gång tidigare för mig, och har googlat fram nån tråd där samma blåsning fått igång en Långe Jans dåliga pilotlåga. Efter flera blåsningar i både titthål o rör satte jag ihop allt igen och nu har det funkat perfekt i ett par timmar. Nålen står ändå inte helt dikt till höger på det gröna, om den gjort det förut kommer jag inte ihåg. Men pilotlågan ser fin ut och nålen sjunker inte när jag slår igång huvudbrännaren som den gjorde innan jag började blåsa rent. Men det känns ändå lite opålitligt...
Finns det nåt mer en amatör kan kolla? Ev dålig jordning till pannan från batterierna?
1. Först bytte jag till ny reduceringsventil, såg efteråt att den nya var märkt med "bara" 29 mbar, pannan o den gamla regulatorn är märkta 30 mbar... Om det gjorde nån skillnad såg jag inte. Sprayade även de små kablarnas kabelskor med elektronikspray.
När jag höjde o sänkte panntermostaten och stora brännaren slår till så ser det ut som, svårt att se, att pilotlågan blir svag när stora brännaren är igång. Då fullfart hade nålen på mätaren en tendens att vandra mot det vita fältet, och även när bara pilotlågan brann så stod nålen inte riktigt längst till höger.
2. Hämtade 40 kilos kompressor på båtklubben o baxade hem, och blåste på brännaren genom titthålet. Efter det tyckte jag att lågan blev märkbart bättre, husvagnsmannen jublade och baxade tillbaka kompressorn till båtklubben. På ungf 3an på termostatratten brann den snällt i två timmar när jag var till stan, men när jag sen kom hem o körde lite på max o mindre om vart annat så hade den plötsligt slocknat igen. Hur mätaren uppförde sig hann jag inte se. Samma sak hände en eller två ggr till. Gav upp för kvällen.
3. I morse var jag igång tidigt o testade. Märkte att pilotlågan brann "nervösare" när tittglaset var borta än om jag tryckte dit det med fingret så det blev tätt. Sen bytte jag tillbaka till den gamla 30 mbar regulatorn. Såg knappast nån skillnad.
4. For efter kompressorn o torterade ryggen lite mysigt igen. Nu både blåste jag in genom titthålet och tog även lös den högra kopparledningen o blåste hårt i den flera ggr. Det har fixat lågan en gång tidigare för mig, och har googlat fram nån tråd där samma blåsning fått igång en Långe Jans dåliga pilotlåga. Efter flera blåsningar i både titthål o rör satte jag ihop allt igen och nu har det funkat perfekt i ett par timmar. Nålen står ändå inte helt dikt till höger på det gröna, om den gjort det förut kommer jag inte ihåg. Men pilotlågan ser fin ut och nålen sjunker inte när jag slår igång huvudbrännaren som den gjorde innan jag började blåsa rent. Men det känns ändå lite opålitligt...
Finns det nåt mer en amatör kan kolla? Ev dålig jordning till pannan från batterierna?
Ett nytt inlägg i gruppen : "VI SOM ALDRIG HÄNGER AV HUSVANGEN".
Att åka bil utan husvang är inte att åka bil.
Att åka bil utan husvang är inte att åka bil.