(2017-11-18, 15:11)Ljusne-Håkan Skrev: Jag har inte mätt på nåt vis, men är det inte så att man kan värma en husvagn billigare med en kupevärmare med en ganska exakt termostat än med elpatron o vattenburet system? Om man bortser från surrandet av fläkten. Eller om man kör två fläktar på 1kw styck.
Finns väl någon som har siffror?

(2017-11-19, 02:11)Kullke Skrev:

(2017-11-18, 15:11)Ljusne-Håkan Skrev: Jag har inte mätt på nåt vis, men är det inte så att man kan värma en husvagn billigare med en kupevärmare med en ganska exakt termostat än med elpatron o vattenburet system? Om man bortser från surrandet av fläkten. Eller om man kör två fläktar på 1kw styck.
Finns väl någon som har siffror?

Om du har två kupevärmare x 1kw blir det 2kw värme i vagnen. Energin som går till fläktmotorerna blir också till värme. Energi kan inte försvinna utan bara ändra form och oftast blir det värme.
Har du vattenburen värme med 2kw elpatron blir det 2kw värme. Energin som går till pumpen blir också värme, rörelseenergin när den pumpar vatten blir till värme via vattnets friktion i rören som också blir värme.
Så i båda fallen får du lika mycket värme som du förbrukar el. 
Men har du en Primuspanna i gasolkofferten blir ju den också uppvärmd av vattnet och den är utanför bodelen och kyls av uteluften så där förlorar du lite värme.
Men har du allt vatten i det vattenburna systemet inne i vagnen får du 2kw värme.

(2017-11-19, 02:11)Ljusne-Håkan Skrev:

(2017-11-19, 02:11)Kullke Skrev:

(2017-11-18, 15:11)Ljusne-Håkan Skrev: Jag har inte mätt på nåt vis, men är det inte så att man kan värma en husvagn billigare med en kupevärmare med en ganska exakt termostat än med elpatron o vattenburet system? Om man bortser från surrandet av fläkten. Eller om man kör två fläktar på 1kw styck.
Finns väl någon som har siffror?

Om du har två kupevärmare x 1kw blir det 2kw värme i vagnen. Energin som går till fläktmotorerna blir också till värme. Energi kan inte försvinna utan bara ändra form och oftast blir det värme.
Har du vattenburen värme med 2kw elpatron blir det 2kw värme. Energin som går till pumpen blir också värme, rörelseenergin när den pumpar vatten blir till värme via vattnets friktion i rören som också blir värme.
Så i båda fallen får du lika mycket värme som du förbrukar el. 
Men har du en Primuspanna i gasolkofferten blir ju den också uppvärmd av vattnet och den är utanför bodelen och kyls av uteluften så där förlorar du lite värme.
Men har du allt vatten i det vattenburna systemet inne i vagnen får du 2kw värme.

Med bara en kupevärmare på 1000 watt kan man nog hålla varmt på nästan samma gångtid av till o frånslag som på 2kw elpatron o vattenburet.
Konvektorerna nära golv o väggar matar säkert ur en del av värmen rakt genom väggen.

Skickat från min SM-J500FN via Tapatalk

(2019-09-21, 14:09)apersson850 Skrev: Vattenburen värme är lågtempererad i radiatorerna. Det blir inte mycket strålningsvärme där. Konvektionen runt elementen gör att det mesta av värmen går uppåt, dit du vill ha den. I och med att värmen då (oftast) passerar förbi fönstren, på sin väg mot taket, motverkar det kallraset. På så sätt känns värmen jämnare och "goare", utan att du behöver höja temperaturen så mycket.
Eldar du bara med en fläktkamin mitt i vagnen måste du höja temperaturen mer, för att inte uppleva att det drar kallt från fönstren. I det längre loppet blir förlusterna lika stora, om du har samma genomsnittstemperatur, oavsett om du kör med fläkt eller vattenburen värme. Men med fläktvärmen får du dra på mer, i genomsnitt, för att det ska kännas OK vid fönstren. Alltså blir det dyrare att värma med fläkt än med vattenburen värme.
Alternativet är förstås att sänka komfortkravet, så du inte har det lika skönt med fläktvärmen. Men då kan du göra det med det vattenburna systemet också. Värmesystem som värmer där det verkligen behövs är alltid billigare i drift.

(2019-09-28, 07:09)Ljusne-Håkan Skrev:

(2019-09-21, 14:09)apersson850 Skrev: Vattenburen värme är lågtempererad i radiatorerna. Det blir inte mycket strålningsvärme där. Konvektionen runt elementen gör att det mesta av värmen går uppåt, dit du vill ha den. I och med att värmen då (oftast) passerar förbi fönstren, på sin väg mot taket, motverkar det kallraset. På så sätt känns värmen jämnare och "goare", utan att du behöver höja temperaturen så mycket.
Eldar du bara med en fläktkamin mitt i vagnen måste du höja temperaturen mer, för att inte uppleva att det drar kallt från fönstren. I det längre loppet blir förlusterna lika stora, om du har samma genomsnittstemperatur, oavsett om du kör med fläkt eller vattenburen värme. Men med fläktvärmen får du dra på mer, i genomsnitt, för att det ska kännas OK vid fönstren. Alltså blir det dyrare att värma med fläkt än med vattenburen värme.
Alternativet är förstås att sänka komfortkravet, så du inte har det lika skönt med fläktvärmen. Men då kan du göra det med det vattenburna systemet också. Värmesystem som värmer där det verkligen behövs är alltid billigare i drift.

Jag dristar mig ändå till att påstå att jag har rätt och ni fel, i alla fall när det gäller min egen Cabby 532DLX. Kör jag vattenburna värmen blir den tid termostaten är tillslagen längre än med kupevärmaren även när vagnen varit uppvärmd minst ett dygn. Och mer kallras blir det inte heller. Fläkten snurrar ju runt värmen överallt utom bakom skåpen nere vid golvet och det är där vinsten i elförbrukning ligger. Den mesta av värmen från den vattenburna går uppåt men eftersom väggen blir rejält varm går en del den vägen ut till kråkorna.
Kupevärmarens nackdel är att den oftast inte har en elektronisk termostat.

(2019-09-28, 15:09)Hagbard Skrev: I en del Hobby så har man satt termostaten precis ovanför trumapannan och vilken effekt ger det?

Ja det finns många placeringar och de som gjort dessa har nog ingen aning om luftens rörelse.

(2019-09-29, 14:09)Hagbard Skrev: Värmen stiger och humöret sjunker...